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Tu veux dire qu'on m'a remercié pour mon action ? (en off) 
Perso, je me détends aujourd'hui mais je ne savais plus où me mettre le jour J et avec le recul, c'est vrai que le personnage a bien renforcé mon sentiment de culpabilité
Bref, maintenant, je me dis que ça arrive mais ça m'ennuie toujours d'abimer un chouette jouet donc si je roule avec l'ami @Geg , je me tiendrai loin, en effet
Perso, je me détends aujourd'hui mais je ne savais plus où me mettre le jour J et avec le recul, c'est vrai que le personnage a bien renforcé mon sentiment de culpabilité
Bref, maintenant, je me dis que ça arrive mais ça m'ennuie toujours d'abimer un chouette jouet donc si je roule avec l'ami @Geg , je me tiendrai loin, en effet
Cet AM je suis allé revoir et cette fois essayer en pilote la 485.
J'avais pris les bottines pour être à l'aise au niveau du pédalier assez étroit.
Que dire ?:D
Au niveau moteur il y a ce qu'il faut et je pense que sur circuit il faut au moins ça. Pour les petites routes et la balade le moteur est peut être un peu rêche mais j'ai tout fait en mode boost ( je ne sais pas comment il s'appelle).
Ce moteur est fait pour aller dans les tours , ça se sent dès le début mais il est souple en bas et relance facile malgré tout.
En haut ça pousse fort, plus fort que l'Alpine c'est sur.
Au niveau châssis c'est plus dur que je ne le pensais. On n'est pas loin de mes KW sur l'Alpine mais en courbe aucun roulis c'est à plat tout le temps.
La motricité sur route grasse est très bonne, j'ai roulé 'un peu' mais la limite est loin, pour aller la chercher faut un peu de métier à son volant.
Le volant est minuscule et la direction très directe, il faut s'y habituer...type karting.
La boite est très bien et agréable; le verrouillage est ferme, ce que l'on attend d'une boite typée circuit. La 2 doit être rentrée très à gauche, j'ai souvent fait 3-4 au lieu de 3-2 mais je préfère, ça évite de faire un 5-2 au lieu d'un 5-4.
Une sadev serait plus facile sur circuit c'est sur mais là il y a un plaisir de la boite en H et du talon pointe. Une Sadev peut se monter plus tard sans souci.
Au niveau général c'est vraiment une sacrée auto à sensation. Même si la conception date, à rouler c'est très moderne sur le plan mécanique et chassis, c'est juste hors norme.
Je me suis habitué à rouler tête au vent avec la targa donc ça ne me fait rien de rouler dans cette auto mais ca peut surprendre celui qui n'a jamais roulé qu'en coupé.
C'est une usine à sensation et à plaisir cette Cat, je pense que je vais bien me marrer avec cette auto mais il va me falloir apprendre car pour aller à la limite il doit falloir quelques heures à son volant.
Dans les bricoles : j'aime pas le volant d'origine, les Momo sont mieux, j'aime pas le harnais d'origine, je vais virer ça pour un vrai harnais.
On était en 15 pouces mais elle me sera livrée en 13 monte bien plus adaptée au circuit...
j'aurai aussi le saute vent et l'arceau complet en sus.
Sinon l'auto est flambant neuve, pas un défaut, les disques avant n'ont fait qu'aller chercher le pain et sont juste rodés. Pas un seul pet à l'alu épais comme une feuille à cigarette.
Je vous passe peu de photos, présentations quand elle sera mienne
Vraiment à essayer....:)
J'avais pris les bottines pour être à l'aise au niveau du pédalier assez étroit.
Que dire ?:D
Au niveau moteur il y a ce qu'il faut et je pense que sur circuit il faut au moins ça. Pour les petites routes et la balade le moteur est peut être un peu rêche mais j'ai tout fait en mode boost ( je ne sais pas comment il s'appelle).
Ce moteur est fait pour aller dans les tours , ça se sent dès le début mais il est souple en bas et relance facile malgré tout.
En haut ça pousse fort, plus fort que l'Alpine c'est sur.
Au niveau châssis c'est plus dur que je ne le pensais. On n'est pas loin de mes KW sur l'Alpine mais en courbe aucun roulis c'est à plat tout le temps.
La motricité sur route grasse est très bonne, j'ai roulé 'un peu' mais la limite est loin, pour aller la chercher faut un peu de métier à son volant.
Le volant est minuscule et la direction très directe, il faut s'y habituer...type karting.
La boite est très bien et agréable; le verrouillage est ferme, ce que l'on attend d'une boite typée circuit. La 2 doit être rentrée très à gauche, j'ai souvent fait 3-4 au lieu de 3-2 mais je préfère, ça évite de faire un 5-2 au lieu d'un 5-4.
Une sadev serait plus facile sur circuit c'est sur mais là il y a un plaisir de la boite en H et du talon pointe. Une Sadev peut se monter plus tard sans souci.
Au niveau général c'est vraiment une sacrée auto à sensation. Même si la conception date, à rouler c'est très moderne sur le plan mécanique et chassis, c'est juste hors norme.
Je me suis habitué à rouler tête au vent avec la targa donc ça ne me fait rien de rouler dans cette auto mais ca peut surprendre celui qui n'a jamais roulé qu'en coupé.
C'est une usine à sensation et à plaisir cette Cat, je pense que je vais bien me marrer avec cette auto mais il va me falloir apprendre car pour aller à la limite il doit falloir quelques heures à son volant.
Dans les bricoles : j'aime pas le volant d'origine, les Momo sont mieux, j'aime pas le harnais d'origine, je vais virer ça pour un vrai harnais.
On était en 15 pouces mais elle me sera livrée en 13 monte bien plus adaptée au circuit...
j'aurai aussi le saute vent et l'arceau complet en sus.
Sinon l'auto est flambant neuve, pas un défaut, les disques avant n'ont fait qu'aller chercher le pain et sont juste rodés. Pas un seul pet à l'alu épais comme une feuille à cigarette.
Je vous passe peu de photos, présentations quand elle sera mienne
Vraiment à essayer....:)
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