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Titre du sujet - CAUSE CYLINDRES RAYES 997 PHASE 1 ?

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- par dvs95

Posté : 22 juil. 2018, 21:26

[quote='J'ose ?' pid='5061569' dateline='1532285011']
c'est sur et avec toutes les réparations !!!!

[/quote]

c’est sur !!;)

- par RomVIII

Posté : 10 août 2018, 17:12

Pascal75 a écrit :
bonne conclusion : le risque est bien la et sur n'importe quel cylindre !!!!
Epée de Damoclès sur les 997 phase1
un peu de lecture :
https://911andco.fr/tout-savoir-sur-les ... 97-phase1/

Ca serait bien que tu finisses par arrêter de dauber en racontant n'importe quoi sur les 997 qui plus est en utilisant des sources qui n'en sont pas.
Ce site n'a pas été créé ou alimenté par un expert Porsche mais par un expert du référencement qui se contente d'aggréger et de remanier à sa sauce (parfois mais pas toujours) le contenu qu'il trouve sur internet sans se préoccuper de son contenu, juste pour faire du clic.

Que ceux qui veulent un vrai avis sur la question aillent voir leur indépendant ou leur CP ou Palmers. Le reste c'est de la désinformation.

- par DANC

Posté : 10 août 2018, 19:01

9meister en Angleterre recommande d'éviter les huiles "long life" et de faire une vidange par an.

Just to show that #ninemeister are not only aircooled engine specialists, here’s a 997 3.8 Carrera S engine going back together today with a full set of nikasil liners. Yes, another bore scoring problem resolved the right way. To minimise the risk of this occurring to your 997 (or Boxster, Cayman, 996...) we recommend annual oil changes at 12 month intervals or a maximum of 12,000 miles - in our experience long life oil = short life engine.

https://www.facebook.com/9mporsche

- par racingnokia

Posté : 10 août 2018, 21:30

RomVIII a écrit :

Pascal75 a écrit :
bonne conclusion : le risque est bien la et sur n'importe quel cylindre !!!!
Epée de Damoclès sur les 997 phase1
un peu de lecture :
https://911andco.fr/tout-savoir-sur-les ... 97-phase1/
Ca serait bien que tu finisses par arrêter de dauber en racontant n'importe quoi sur les 997 qui plus est en utilisant des sources qui n'en sont pas.
Ce site n'a pas été créé ou alimenté par un expert Porsche mais par un expert du référencement qui se contente d'aggréger et de remanier à sa sauce (parfois mais pas toujours) le contenu qu'il trouve sur internet sans se préoccuper de son contenu, juste pour faire du clic.

Que ceux qui veulent un vrai avis sur la question aillent voir leur indépendant ou leur CP ou Palmers. Le reste c'est de la désinformation.

J'ai amené une culasse de moto à remettre à neuf à mon rectifieur, Gonin à Lyon, très réputé.
Il me disait que plus du tiers de son chiffre d'affaire actuel, il le faisait en chemisant les blocs de 996 et surtout 997.
Le Jour où je suis passé, il en avait CINQ en cours !

Décidément, entre les roulements IMS et les cylindres rayés, les 911 sont vraiment devenues des vrais nanars à problèmes.

Pour la petite histoire, le seul moteur Ferrari qui soit passé chez lui, en plus de 20 ans, c'était parce que des souries avaient bouffé la courroie de distrib

- par BEGNAT64

Posté : 10 août 2018, 21:57

Doit pas faire quand même un gros chiffre d'affaire.....

- par racingnokia

Posté : 10 août 2018, 22:29

C'est clairement le plus gros de la région, une dizaine de personnes.
Comme il fait partie des rares qui chemisent les blocs qui ne l'étaient pas d'origine. les moteurs arrivent de toute la moitié sud de la France.

- par witchfinder

Posté : 10 août 2018, 23:04

DANC a écrit :
9meister en Angleterre recommande d'éviter les huiles "long life" et de faire une vidange par an.

Just to show that #ninemeister are not only aircooled engine specialists, here’s a 997 3.8 Carrera S engine going back together today with a full set of nikasil liners. Yes, another bore scoring problem resolved the right way. To minimise the risk of this occurring to your 997 (or Boxster, Cayman, 996...) we recommend annual oil changes at 12 month intervals or a maximum of 12,000 miles - in our experience long life oil = short life engine.

https://www.facebook.com/9mporsche

Ouais enfin ça c'est du bon sens

CAUSE CYLINDRES RAYES 997 PHASE 1 ? - par 997owner

Posté : 12 août 2018, 15:21

Je connais encore deux autres sociétés dans la même région qui rechemisent des blocs 997 tous les jours.... Mais comme ils travaillent avec des garages indépendants ils préfèrent que leurs noms ne soient pas cités...
Ils rechemisent avec de l acier et kit pistons wossner...

- par Hhh

Posté : 12 août 2018, 15:56

997owner a écrit :
Je connais encore deux autres sociétés dans la même région qui rechemisent des blocs 997 tous les jours.... Mais comme ils travaillent avec des garages indépendants ils préfèrent que leurs noms ne soient pas cités...
Ils rechemisent avec de l acier et kit pistons wossner...

C'est ce qui a été fait sur ma 996.
Pour précision ce sont des chemises fonte GS.

- par Deltafab

Posté : 31 août 2018, 11:58

Bonjour.
Je suis confronté au cylindre 4 rayé sur ma 997 c4s?. Suis dans le nord et me suis fait avoir à l achat, trop confiance en la gente humaine j ai et suis dans la m... Desormais. Connnaissez vous des reparateurs dans la region ?

Merci pour votre aide

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