[Jeap]

Message original : Pam17
Merci Jeap pour ce retour, tu as dû te faire une belle frayeur

Sur la GTS, j'ai les mêmes moyeux, mais heureusement, je passe bien moins fort que toi, donc ça doit un peu les économiser

Au plaisir de te recroiser

Perso, ça s'est bien passé car j'étais roue droite. Niveau sensation, tu as plus plus de watt qui arrive aux roues donc j'ai fait 500m et je me suis arrété. Mais ça peut être très grave si ça t'arrive à 200 km/h..

Pour la GTS tant que tu fais pas énormément de circuit ça va.

A bientôt

[patrick123]

Si t'arretais d'essayer de suivre les vieilles voitures

[denteux42]

Est que sur les cup , Porsche a eu ce genre de soucis , ou est ce pour eux du consommable? vous n'avez rien , c'est l'essentiel .

[rickman]

JEAP, quelles sont les préconisations de Porsche désormais pour les pièces mobiles ?

Si je comprends bien, il y en a pour 8400 € normalement pour l'ensemble mais ton CP en a pris une partie à sa charge. À quelle titre ?

[gil83]

c'est dingue cette histoire de moyeux !!!
pour résumer :
écrous et roues qui se barrent,
moyeux qui cassent,
moteur qui cassent,
euh, çà commence a faire pour les MK2 et pour Porsche en particulier !!!
alors il vaut mieux espèrer une prise en charge par son Cp préféré, mais dans 10 ans, encore des prise en charge ????
bref, la GT3 MK2 est plombé par ses coups d'entretien comme une Ferrari d'autrefois avec ses courroies....
Et la 991 GT3 qui aura aussi les moyeux à l'identique ou alors renforcés ???
car vue le poids de la 991 et les contraintes, c'est changement tout les 4000 km.... en même temps que les pneus.

[Picatch]

Au moment de les remplacer (hallucinant que ce soit traité comme du consommable), y a pas moyen de basculer sur un serrage pas les écrous comme pour les MK1 ?
Désolé si ça a déj) été précisé

[Jeap]

Message original : patrick123
Si t'arretais d'essayer de suivre les vieilles voitures

LOL

Message original : rickman
JEAP, quelles sont les préconisations de Porsche désormais pour les pièces mobiles ?

Si je comprends bien, il y en a pour 8400 € normalement pour l'ensemble mais ton CP en a pris une partie à sa charge. À quelle titre ?

Ca tourne + autours de 7000 je pense quand on change sur les 4 roues.

Mon CP & Porsche France a faire un effort sur bcp de pièces et main d’œuvre car j'ai dit que des moyeux ça ne devait pas casser et certainement pas sur une auto de 27 000 km et 2 ans.

J'ai fait joué que j'étais un bon client et que je ne rachèterai plus aucune GT3 si on s'entendait pas :)

On a donc trouvé un juste milieu

[olib21]

le jour ou Porsche aura un Mort sur circuit, vous croyez qu'ils réagiront et feront un rappel pour corriger cet ENORME défaut de conception ?

Ou alors ils feront comme pour l'arbre et iront au procès a chaque fois pour économiser de l'argent ?

[EVOIXRED68]

C est un bon arrangement pour toi Jeap, par contre je trouve de plus en plus dégueulasse cette différence de traitement qui varie en fonction de la taille du portefeuille...

Quand Porsche sent qu ils peuvent y laisser des plumes, ils savent trouver des arrangements quand par contre à l inverse, c est ta première auto et pas forcément neuve ou achetée chez eux, tu peux circuler...

Pour revenir au sujet, je pense qu en cas de pepin corporel suite à une casse de moyeux, la musique ne serait sans doute pas la même..

7000€ tous les 30000km, normal quoi c est de l entretien classique

[rickman]

Défaut de conception, je ne sais pas ! mais ce qui est certain c'est que l'entretien est extrêmement couteur en usage intensif car il faut désormais provisionner 7000 € de plus en plus des pneus 2000€ toutes les 2 ou 3 sorties, un jeu de disque par an, 2 jeux de plaquettes par an... Mini !