Club911
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Titre du sujet - Que pensez-vous de cette 911 2,0 T
https://club911.net/viewtopic.php?t=98903
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- par aym
Posté : 18 juin 2010, 15:32
Message original : Jean92KoitèceMessage original : olivier2L4E
l'option "multi combinés" pour les 2 cadrans de gauche.
Ah, ok vu Les 2 cadrans de gauche n'ont chacun qu'une fonction
type 912, non ?[Édite le 18-6-2010 par aym]
- par Bucheron
Posté : 18 juin 2010, 15:32
Message original : philippe911
boite 901,carbu,compteurs noirs......
une 2.2 T non?
oui mais j'ai l'impression que le bloc moteur est en Alu !
- par olivier2L4E
Posté : 18 juin 2010, 15:32
les tendeurs hydrauliques se reconnaissent à la petite conduite d'huile au niveau du cache distri à droite
avantages: plus fiables que les tendeurs mecaniques, bien que ceux ci soit deja tres fiables, je suppose meilleure tension à haut regime puisque la pression d'huile est plus elevée.
les pros confirmeront.... ou pas
d'origine les 2 compteurs de gauche comportent:
1er: jauge essence
2eme: temp d'huile sans graduation
et sont positionné sur la partie haute
en option: mais fortement generalisé sur les 2.0, 2.2 et 2.4
1er: jauge essence + niveau d'huile
2eme: temp d'huile en ° et pression d'huile graduée, a gauche et a droite du compteur, ce que tout le monde connait
avantages: plus fiables que les tendeurs mecaniques, bien que ceux ci soit deja tres fiables, je suppose meilleure tension à haut regime puisque la pression d'huile est plus elevée.
les pros confirmeront.... ou pas
d'origine les 2 compteurs de gauche comportent:
1er: jauge essence
2eme: temp d'huile sans graduation
et sont positionné sur la partie haute
en option: mais fortement generalisé sur les 2.0, 2.2 et 2.4
1er: jauge essence + niveau d'huile
2eme: temp d'huile en ° et pression d'huile graduée, a gauche et a droite du compteur, ce que tout le monde connait
- par Bucheron
Posté : 18 juin 2010, 15:33
Message original : Jean92Message original : Damier
Quel est l'avantage?
pffff....
de casser le moteur en Lozere !
- par philippe911
Posté : 18 juin 2010, 15:35
Message original : bucheronje croyait la modif des tendeur hydrolique impossible sur les bloc alu?Message original : philippe911
boite 901,carbu,compteurs noirs......
une 2.2 T non?
oui mais j'ai l'impression que le bloc moteur est en Alu !
- par Bucheron
Posté : 18 juin 2010, 15:35
Message original : olivier2L4E
les tendeurs hydrauliques se reconnaissent à la petite conduite d'huile au niveau du cache distri à droite
avantages: plus fiables que les tendeurs mecaniques, bien que ceux ci soit deja tres fiables, je suppose meilleure tension à haut regime puisque la pression d'huile est plus elevée.
les pros confirmeront.... ou pas
d'origine les 2 compteurs de gauche comportent:
1er: jauge essence
2eme: temp d'huile sans graduation
et sont positionné sur la partie haute
en option: mais fortement generalisé sur les 2.0, 2.2 et 2.4
1er: jauge essence + niveau d'huile
2eme: temp d'huile en ° et pression d'huile graduée, a gauche et a droite du compteur, ce que tout le monde connait
j'ai deja vu ce genre de compteur sur une 912 !
- par Damier
Posté : 18 juin 2010, 15:54
Donc les compteurs simples sont alignés en haut/bas et les doubles en droite/gauche? Pourtant, sur la photo précédente des compteurs simples, on distingue un espace libre pour les deuxième indicateurs en-dessous des premiers.... Ca veut dire qu'ils ne servent jamais dans cette position?
- par olivier2L4E
Posté : 18 juin 2010, 15:58
yes, l'espace est vide.
on peut penser que pour des economies de production, le fond est identique mais positionné differemment selon les options
on peut penser que pour des economies de production, le fond est identique mais positionné differemment selon les options
- par Fredbelgique
Posté : 18 juin 2010, 17:26
Je ne crois pas.
Une 2.0 T c'est pas très dynamique.
Le plus important: bien faire le tour de la carrosserie car cela peut te faire ajouter 10.000 et... t'aura rien vu venir!
Et à 23000 pour une 2.0T, elle a intéret à être nickelle car c'est pas donné.
Et c'est pas la motorisation la plus recherchée...
Une 2.0 T c'est pas très dynamique.
Le plus important: bien faire le tour de la carrosserie car cela peut te faire ajouter 10.000 et... t'aura rien vu venir!
Et à 23000 pour une 2.0T, elle a intéret à être nickelle car c'est pas donné.
Et c'est pas la motorisation la plus recherchée...
- par bern1575
Posté : 18 juin 2010, 18:38
Une T de '70 développe 125 ch avec 2.2l
Le cadran Tank est standard pour cette année de même que le cadran température, tous les deux avec jauge unique.
Faudrait regarder sous les tapis et aux angles des tôles pour déceller si la repeinte gémini ( très belle ) aurait été faite sur une prépa perfectible.
L'intérieur est en très bon état et le moteur propre et de bon aloi.
Aymeric, maintenant que tu connais une "bonne T", demande donc un essai
Le cadran Tank est standard pour cette année de même que le cadran température, tous les deux avec jauge unique.
Faudrait regarder sous les tapis et aux angles des tôles pour déceller si la repeinte gémini ( très belle ) aurait été faite sur une prépa perfectible.
L'intérieur est en très bon état et le moteur propre et de bon aloi.
Aymeric, maintenant que tu connais une "bonne T", demande donc un essai
- par aym
Posté : 18 juin 2010, 18:40
non j'ai trouvé ma prochaine,
Je viens aux Ardennes Classics avec un bon chèque/virement/liquide comme tu veux et je repars avec la tienne
Je viens aux Ardennes Classics avec un bon chèque/virement/liquide comme tu veux et je repars avec la tienne
- par TITI
Posté : 18 juin 2010, 19:12
Si c'est vraiment une 2L T c'est 110 CV
il lui manque la baguette de bas de caisse , le rétro est pas le bon, manque aussi la moquette derrière les pédales
rien de bien méchant si elle est saine
il lui manque la baguette de bas de caisse , le rétro est pas le bon, manque aussi la moquette derrière les pédales
rien de bien méchant si elle est saine
- par socrate993
Posté : 18 juin 2010, 21:22
Une petite virée en Lozère au volant d'une mémé belge, et Aymeric est chaud bouillant pour franchir le pas !!
Bonne chasse !
Bonne chasse !
- par bern1575
Posté : 18 juin 2010, 23:45
Message original : aym
non j'ai trouvé ma prochaine,
Je viens aux Ardennes Classics avec un bon chèque/virement/liquide comme tu veux et je repars avec la tienne
J'ai pourtant échappé de justesse au retour TGV de Lyon 
- par will91142
Posté : 18 juin 2010, 23:54
Message original : Fredbelgique
Et c'est pas la motorisation la plus recherchée...
ah bon???:o
- par hervé44
Posté : 19 juin 2010, 10:27
Message original : bern1575Voilà qu'il remet celàMessage original : aym
non j'ai trouvé ma prochaine,
Je viens aux Ardennes Classics avec un bon chèque/virement/liquide comme tu veux et je repars avec la tienne
Faut dire qu'elle est belle ta classic.
- par tinga
Posté : 19 juin 2010, 10:36
Message original : Pryseven
re-pffff
ouarfffff
:);)les tendeurs assurent une tension de chaine constante
en rattrapant le jeu éventuel
damier , tu ne sais pas si tu les as ? vraiment ?
- par roscone
Posté : 19 juin 2010, 13:11
Attention prés du pédalier, ça me semble rouillé, peut être superficiel mais à vérifier en profondeur
- par neyod
Posté : 21 juin 2010, 12:21
si c'est celle du 74, tu as les planchers a refaire, on a été la voir.
- par aym
Posté : 21 juin 2010, 12:31
Oui, c'est celle du 74, je laisse tomber
je regarde actuellement une autre en Bretagne
je regarde actuellement une autre en Bretagne
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