Club911
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Titre du sujet - Achat 911 2.2L 1970 - votre avis?
https://club911.net/viewtopic.php?t=55952
Page 2 sur 3
- par Oggy
Posté : 10 juil. 2007, 21:42
Message original : Ana
les "italiennes" n'ont définitivement pas été équipée de warning (2L2)
[Edite le 8-7-2007 par Ana]
- par Phylippe
Posté : 10 juil. 2007, 21:43
Message original : Pierre1811
Si le lien ci-dessus ne fonctione pas et que vous souhaitez voir ma checklist, envoyez moi un message sur pierre.depireux@gmail.com et je vous l'enverrai par mail (je pense qu'il faut un compte gmail pour accéder au document en ligne, maus suis pas sûr).
- par Pierre1811
Posté : 10 juil. 2007, 22:53
Phylippe, je te l'ai envoyé par e-mail, si tu as le temps merci pour tes commentaires.
Une autre question mais peut-être devrais ouvrir un nouveau sujet, je verrai en fonction des réponses ici; quelqu'un pourrait-il me renseigner un lien sur internet où on explique bien le moteur 2.2 T, les pièces qui le composent, son fonctionnement, les réglages à effectuer, etc.
Merci une fois de plus pour votre aide.
Une autre question mais peut-être devrais ouvrir un nouveau sujet, je verrai en fonction des réponses ici; quelqu'un pourrait-il me renseigner un lien sur internet où on explique bien le moteur 2.2 T, les pièces qui le composent, son fonctionnement, les réglages à effectuer, etc.
Merci une fois de plus pour votre aide.
- par 911T1971
Posté : 11 juil. 2007, 00:10
Message original : Pierre1811
Phylippe, je te l'ai envoyé par e-mail, si tu as le temps merci pour tes commentaires.
Une autre question mais peut-être devrais ouvrir un nouveau sujet, je verrai en fonction des réponses ici; quelqu'un pourrait-il me renseigner un lien sur internet où on explique bien le moteur 2.2 T, les pièces qui le composent, son fonctionnement, les réglages à effectuer, etc.
Merci une fois de plus pour votre aide.
Paul Frere, "911 story"
ou
Peter Morgan "original Porsche 911" (en anglais)
Sinon, cest une 911 avec moteur/cyl. compression un peu moins haute, avec des carbus Weber ou Zenith et ...il n'y a aucune souci et cest juste bien si tu trouve un specialiste pour l'entretien.
La base du moteur 911 flat 6 et toujours similaire de 64-73. Injection pour des raisons
anti-pollution et puisance pour les E, S a partir de 68/69.
Fiabilité du moteur: cest total si bien entrenu. Le moteur, cest la dernier chose qui "casse" si il est en bon etat. Mefie-toi plutot de l'etat caisse et sa peinture.
[Edite le 10-7-2007 par 911T1971]
- par Grenouille51
Posté : 11 juil. 2007, 01:16
Message original : WillCoyote
911T1971 me paraît incollable pour les pré 73 à moi aussi :)
911T1971, est plus qu'incollable
...Il connait tout sur ces mamies ...
Impressionnant toutes ses infos
Mais surtout, c'est la voiture de son avatar qui m'impressionne encore plus
je me rappel de ce post
...arghhhhhhhhhhhhhhh, quelle est belle
ce orange
Tu ne l'as vends pas ???
VRAIMENT MA-GNI-FI-QUE
@+
Arno
PS: désolé pour le HS... mais à chaque fois que je lis 911T1971, je ne peux m'empecher de regarder son avatar en grand
d'ailleurs, tellement belle cette photo, que l'on croirait une maquette cette auto, tant elle parait parfaite
[Edite le 11-7-2007 par Grenouille51]
- par Pierrers
Posté : 11 juil. 2007, 08:16
Ah oui tiens, moi je croyais vraiment que c'était une maquette !
- par Fredbelgique
Posté : 11 juil. 2007, 08:33
Message original : Grenouille51
Mais surtout, c'est la voiture de son avatar qui m'impressionne encore plus
je me rappel de ce post
arghhhhhhhhhhhhhhh, quelle est belle
ce orange
Tu ne l'as vends pas ???
VRAIMENT MA-GNI-FI-QUE
@+
Arno
PS: désolé pour le HS... mais à chaque fois que je lis 911T1971, je ne peux m'empecher de regarder son avatar en grand
d'ailleurs, tellement belle cette photo, que l'on croirait une maquette cette auto, tant elle parait parfaite
[Edite le 11-7-2007 par Grenouille51]
- par WillCoyote
Posté : 11 juil. 2007, 09:04
Oui il a l'air très doué pour les dioramas échelle 1 motorisés aussi 
Sur ses conseils,
"Original 911" et "911 & 912 - A restorer's guide to authenticity" sont en route pour chez moi, j'espère les avoir courant semaine prochaine
Sur ses conseils,
"Original 911" et "911 & 912 - A restorer's guide to authenticity" sont en route pour chez moi, j'espère les avoir courant semaine prochaine
- par Pierre1811
Posté : 11 juil. 2007, 13:27
Merci 911T1971 pour les références de livres.
Jje viens de commander Porsche 911 Story - édition 2006, par Paul Frère.
Jje viens de commander Porsche 911 Story - édition 2006, par Paul Frère.
- par 911T1971
Posté : 11 juil. 2007, 18:36
..merci pour vos commentaires sur ma 911.
Mon mechano m'a dit (911T matching, jamais restauré sauf peinture, histoire/ factures etc. complete, etat assurance 1-) qu'elle est une perle rare. Cetait le meilleure compliment pour moi...meme cest "qu' une T.
livres:
-Peter Morgan, cest neccessaire, "La bible"...meme cest en anglais.
-Johnson - Restorers guide : informative, mais des photos noir blanc.
-Brian Johnson, Porsche 911 complete historie - 1963-1971: en anglais.
[Edite le 11-7-2007 par 911T1971]
Mon mechano m'a dit (911T matching, jamais restauré sauf peinture, histoire/ factures etc. complete, etat assurance 1-) qu'elle est une perle rare. Cetait le meilleure compliment pour moi...meme cest "qu' une T.
livres:
-Peter Morgan, cest neccessaire, "La bible"...meme cest en anglais.
-Johnson - Restorers guide : informative, mais des photos noir blanc.
-Brian Johnson, Porsche 911 complete historie - 1963-1971: en anglais.
[Edite le 11-7-2007 par 911T1971]
- par Phylippe
Posté : 11 juil. 2007, 18:41
Message original : 911T1971
..merci pour vos commentaires sur ma 911.
Mon mechano m'a dit (911T matching, jamais restauré sauf peinture, histoire/ factures etc. complete, etat assurance 1-) qu'elle est une perle rare. Cetait le meilleure compliment pour moi...meme cest "qu' une T.
- par 911T1971
Posté : 11 juil. 2007, 18:43
- par Pierre1811
Posté : 11 juil. 2007, 21:03
Bonsoir à tous,
Mes contacts avec le vendeur se poursuivent et en attendant de voir la voiture la semaine j'ai reçu des photos du carnet d'entretien, en tous cas les pages depuis 1979 et depuis lors la voiture a fait l'objet d'un entretien régulier dans le réseau Porsche et il m'a dit qu'il me montrerait les factures aussi. Plutôt rassurant donc.
J'ai hâte de la voir mardi prochain.
Entretemps je continue à m'informer. Une question au sujet des tendeurs de courroie de distribution. Comment reconnaît-on des tendeurs hydrauliques et des tendeurs mécaniques. Désolé pour cette question mais je suis vraiment novice dans ce domaine. En attendant les livres recommandés par 911T1971 (j'ai commandé 911 Story par Paul Frère et celui de Peter Morgan aussi puisque ça semble être la bible) pourriez-vous m'expliquer svp.
Merci
Pierre
Mes contacts avec le vendeur se poursuivent et en attendant de voir la voiture la semaine j'ai reçu des photos du carnet d'entretien, en tous cas les pages depuis 1979 et depuis lors la voiture a fait l'objet d'un entretien régulier dans le réseau Porsche et il m'a dit qu'il me montrerait les factures aussi. Plutôt rassurant donc.
J'ai hâte de la voir mardi prochain.
Entretemps je continue à m'informer. Une question au sujet des tendeurs de courroie de distribution. Comment reconnaît-on des tendeurs hydrauliques et des tendeurs mécaniques. Désolé pour cette question mais je suis vraiment novice dans ce domaine. En attendant les livres recommandés par 911T1971 (j'ai commandé 911 Story par Paul Frère et celui de Peter Morgan aussi puisque ça semble être la bible) pourriez-vous m'expliquer svp.
Merci
Pierre
- par Kraftwerk550
Posté : 11 juil. 2007, 21:12
Message original : Pierre1811
Bonsoir à tous,
Mes contacts avec le vendeur se poursuivent et en attendant de voir la voiture la semaine j'ai reçu des photos du carnet d'entretien, en tous cas les pages depuis 1979 et depuis lors la voiture a fait l'objet d'un entretien régulier dans le réseau Porsche et il m'a dit qu'il me montrerait les factures aussi. Plutôt rassurant donc.
J'ai hâte de la voir mardi prochain.
Entretemps je continue à m'informer. Une question au sujet des tendeurs de courroie de distribution. Comment reconnaît-on des tendeurs hydrauliques et des tendeurs mécaniques. Désolé pour cette question mais je suis vraiment novice dans ce domaine. En attendant les livres recommandés par 911T1971 (j'ai commandé 911 Story par Paul Frère et celui de Peter Morgan aussi puisque ça semble être la bible) pourriez-vous m'expliquer svp.
Merci
Pierre
https://www.club911.net/forum/viewthrea ... #pid752818
tu y verras une photo.
Bonne chance :)
[Edite le 11/7/07 par Kraftwerk550]
- par manu2341S
Posté : 11 juil. 2007, 21:14
Bonsoir
le kit pièces internes et externes
le kit pièces internes et externes
- par Kraftwerk550
Posté : 11 juil. 2007, 21:21
Message original : manu2341S
- par Pierre1811
Posté : 18 juil. 2007, 18:05
Bonsoir,
Je suis de retour d'Italie et j'ai vu et conduit la 911 T. Elle présente aussi bien en réalité que sur photos. Je l'ai conduite et rien à dire, elle accélère et freine bien, elle garde le cap en ligne droite quand on lache le volant, pas de rouille, les vitesses passent bien, ...
J'ai juste trois questions au sujet desquelles j'aimerais l'avis des connaisseurs:
- il y a de la fumée grise qui sort du pot d'échappement, s'agirait-il d'un règlage de carburateur qui devrait être effectué? si oui, c'est compliqué? quelqu'un aurait-il l'adresse d'un technicien qui connaît bien les Porsche "classic" sur ou autour de Bruxelles?
- il y avait de l'huile qui goûtait sous le moteur, je sais que c'est courant mais je ne sais pas dans quelle mesure, ni si cela nécessite une intervention et à quel endroit?
- j'ai remarqué une soudure qui avait craqué au pot d'échappement, même question, qu'est ce qu'il faut faire, ça coûte cher?
Je mettrai quelques photos ce soir.
Merci d'avance pour vos commetaires.
Pierre
Je suis de retour d'Italie et j'ai vu et conduit la 911 T. Elle présente aussi bien en réalité que sur photos. Je l'ai conduite et rien à dire, elle accélère et freine bien, elle garde le cap en ligne droite quand on lache le volant, pas de rouille, les vitesses passent bien, ...
J'ai juste trois questions au sujet desquelles j'aimerais l'avis des connaisseurs:
- il y a de la fumée grise qui sort du pot d'échappement, s'agirait-il d'un règlage de carburateur qui devrait être effectué? si oui, c'est compliqué? quelqu'un aurait-il l'adresse d'un technicien qui connaît bien les Porsche "classic" sur ou autour de Bruxelles?
- il y avait de l'huile qui goûtait sous le moteur, je sais que c'est courant mais je ne sais pas dans quelle mesure, ni si cela nécessite une intervention et à quel endroit?
- j'ai remarqué une soudure qui avait craqué au pot d'échappement, même question, qu'est ce qu'il faut faire, ça coûte cher?
Je mettrai quelques photos ce soir.
Merci d'avance pour vos commetaires.
Pierre
- par Pierre1811
Posté : 18 juil. 2007, 18:14
Je n'arrive pas à insérer les photos? quelqu'un peut me dire comment faire?
Merci
Merci
- par Fabien
Posté : 18 juil. 2007, 18:15
- par Pierre1811
Posté : 18 juil. 2007, 20:19
Et voici quelques photos, j'en ai d'autres si nécessaire.
Ce qui me préoccupe c'est l'huile en dessous de l'échappement, comment elle arrive là? est-ce que c'est cette huile qui provoque la fumée à l'échappement? quelle est la cause de ce problème ? etc ...
[Edite le 18/7/2007 par Pierre1811]
Ce qui me préoccupe c'est l'huile en dessous de l'échappement, comment elle arrive là? est-ce que c'est cette huile qui provoque la fumée à l'échappement? quelle est la cause de ce problème ? etc ...
[Edite le 18/7/2007 par Pierre1811]
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