Club911

J'en voulais une il y a une bonne quinzaine d'année.
Bon souvenir niveau chassis, motricité.
Par contre, niveau moteur... très creux sous 6.000 tours/min. Bref, grosse déception. Obligé de jouer sans arrêt du levier de vitesse. C'est fatiguant.
Par contre, quand ça part, ça allume bien

A défaut de pouvoir en essayer une physiquement, et si on est amateurs de POA, il y a l'essai de la S2000 par Philippe Nemeth que je trouve sympa et instructif.

Faut se rapprocher d'un club et demander un essai. Il y en a, j'en ai déjà croisés lors de sorties.

Contacte SC42 (recherche google).
Il est très bon et connait très bien le marché, notamment de la S2000.

Pour résumé c'est chiant pour se balader mais top pour arsouiller...

Pas certain que ce soit bien adapté au contexte ...

Si c'est pour se balader il faut accepter le fait qu'en bas de régime il n'y a pas grand chose, par contre si il compte un de ces quatre partir en vacances là c'est mort.

Et c'est bien sur ce point que j'ai le plus buté, car avec le Boxster je suis parti 2 semaines sans soucis .

Merci aux gentils contributeurs

Au vu des commentaires, il est impératif qu’il en essai une .

Tout le monde semble d’accord sur le fait que se soit un moteur de moto . Les avis concernent la " souplesse " du moteur en mode Balade semble plus nuancé .

A essayer donc

Oui tu as raison
Je pense que c'est indispensable

Merci , je connaissais pas :)

Il vend des belles caisses

Mon fils part de puis 5 ans en vacances 2 à 3 semaines avec sa chérie dans sa MX5 .

Contenance du coffre 130 L en comparaison des 160 L de la Honda :)

Je lui ai piqué un été sa MX5 pour partir 15 jours en Italie avec ma chérie :) .....on a pu faire du shopping et ramener des fringues

Tout ça pour dire que l’on a tous une façon de vivre la route et le voyage avec ses propres curseurs

Et qu’il est donc urgent qu’il en essaie une

Perso, j'aimais bien la S2000 mais pas à 30k€ le morceau comme aujourd'hui...en plus, cravacher une auto en permanence aujourd'hui, c'est de moins en moins compatible avec le roulage actuel ..
J'suis trop vieux, c'est cela ???

Non
Réaliste

Aujourd'hui on peut se faire des petits coups de folie passagers, mais guère plus si tu tiens à ton permis

Donc l'intérêt d'un truc à garder tjs ds les tours esr relatif

Attention à l’histoire du volume du coffre, je crois me souvenir que la capote empiète dedans, du coup le volume n’est pas le même capoté et décapoté, ce qui n’est pas le cas avec la MX5

C'est ballot j'ai vendu la mienne il y a un mois
Concernant le coffre le volume est très correct si on ne s'encombre pas du couvre capote qui doit être rangé dedans si on recapote .

Je sais un gentil membre m’a prévenu pas MP :)

Je suis surpris par le profil de l’acheteur qui ne correspond pas vraiment au profil d’un jeune chien fou :)

C’est con . Elle était de quelle couleur

Tu peux me donner ton sentiment sur le “ mode en ballade à la cool”

Moi j'ai remarqué que je roule plus cool avec une boite auto qu'une boite mécanique .

Si le S2000 prend de la valeur cela va forcément attirer des collectionneurs donc pas forcément des chiens fous et ce n'est pas si mal sinon elles vont toutes disparaitre.

sinon pour les arsouilles mon ancienne campagne était bien, des virages donc rarement la possibilités d'être au-dessus de 90 .

Je crois savoir qui c'est C'est justement le double caractère de l'auto qui l'a séduit cool avec Mme et sportif sans Mme Très classique gris métal avec intérieur moquette et sellerie rouge




La voiture est assez confortable , bien construite, pas de bruits parasites , pas de fuites avec la capote ni sous le moteur , pas de gadgets inutiles , tout marche sans aucun problème au bout de presque 20 ans .


Jusqu'à 5000 on dirait un moteur de Civic le bruit est même décevant la première fois, pas de caractère particulier on fait avancer l'auto.

De 5 à 7000 on a un moteur comme toutes les atmos sportives de l'époque cela devient plus sexy et cela pousse pas mal .
De 7 à 9000 on sent le V-tech se déclencher et ca envoie comme un moteur de course. C'est assez impressionnant , ca fait un bruit d'enfer et on a l'impression que ca va casser, mais non c'est normal
le moteur est souple mais creux on peut relancer sans problème en 6° à 2000 t/mn sans problème, c'est juste très long pour arriver au rupteur . Il ne faut pas hésiter à rentrer directement 2 rapports si on veut de la relance.
La boite est courte et le maniement précis , on est à des années lumières d'une 911 classique
Le châssis est très sympa avec un bon train avant et un arrière style BMW des années 80 sous la pluie pour les nostalgiques ...

Voilà, c’est exactement ce que je t’avais dit :)

Je t'en prie

Il a une connaissance encyclopédique sur les Lotus, Speedsters et Renault Sport.
Et sur le reste, il gère très bien

C'est un très bon ami et c'est lui qui m'a vendu toutes mes sportives autre que Porsche et Caterham

Bon, y a que les cons qui ne changent pas d’avis

Donc après avoir écouté de très nombreux avis ici et ailleurs :) le petit a décidé de passer son CAP de coiffure et d’assumer son statut de Jeune Bourge

Il a surtout craqué sur , je trouve une très belle 987 S avec toutes les options indispensables et en plus une première main de 110 000 en Allemagne .

J’en profite au passage pour remercier @Palmers pour sa précieuse aide pour l’identification de l’IMS qui c’est joué à quelques numéros du fait de sa date de production (04.05)

Elle est actuellement ( à la charge du vendeur) chez le concessionnaire Porsche qui la suit depuis sa vente pour une grosse révision .

Le petit péteux doit aller la chercher à Dortmund Jeudi est descendre dans la foulée en 2 jours par les routes montagneuses pour rejoindre près de Manosque sa chérie ....avant de revenir bien évidemment à Paname









Il pense venir la tester et casser le 6 Juin à Magny-Cours :)