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Titre du sujet - La dernière de la lignée => Restauration 356 de 1965

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- par Greenfairy

Posté : 08 juil. 2019, 17:52

Top

- par kal24E

Posté : 08 juil. 2019, 17:55

Ce serait sympa de la voir à une prochaine Lozère ou Transalpine :):):) .... avec celle de Greenfairy, par exemple

- par Roland

Posté : 08 juil. 2019, 22:46

Histoire que l'Irisch grün se sente moins seule

- par carrera79

Posté : 09 juil. 2019, 08:38

le mieux c'est une cataphorèse pour protéger les pièces, avant une éventuelle epoxy pour celle où il n'y a pas de problème d'épaisseur de peinture

sympa sinon la 356 et son histoire !!!

fred

- par Bob49

Posté : 09 juil. 2019, 09:51

Beau boulot c'est du sérieux:thumbup: Pense aussi aux corps creux, les 356 rouille par l'intérieur;)

- par SEBB

Posté : 09 juil. 2019, 21:01

Merci à vous

Traitement de la visserie en sous traitance :

Pour le traitement par brunissage je n'ai trouvé aucun prestataire qui le propose.

J'ai donc opté pour un kit de chez Restom qui se présente sous cette forme ( 1 décapant / 1 traitement anti rouille / le produit de traitement en brunissage (bleu) / le fixateur)

Je n'utilise pas le décapant ni le traitement anti rouille car je sable l'ensemble de ma visserie ...

Passage au brunissage et fixateur...

Et le résultat esthétique et bon, à voir le vieillissement dans le temps...:)

- par MR DEAN

Posté : 10 juil. 2019, 06:48

Top!!:thumbup:

- par ALSA61

Posté : 10 juil. 2019, 07:31

Quel magnifique travail

bravo l'artiste!
Même la visserie

perso, à part la boulonnerie spéciale, j'aurais quand même mis du neuf pour tout ce qui est d'usage courant. Mais quand on est passionné!! :):)

- par alex1019

Posté : 10 juil. 2019, 17:05

ALSA61 a écrit :
Quel magnifique travail bravo l'artiste!
Même la visserie perso, à part la boulonnerie spéciale, j'aurais quand même mis du neuf pour tout ce qui est d'usage courant. Mais quand on est passionné!! :):)

C'est ce que j'ai fait sur ma resto, surtout pas inox mais zinguée de qualité en classe 8, 10 ou 12 suivant ce qui était présent à l'origine.
Les pas de vis souvent bien attaqués et on ne le découvre qu'au remontage et les têtes de vis abîmées dommage aussi...

- par Moufliquet71

Posté : 15 juil. 2019, 18:09

Chapeau pour tout le travail que vous avez fourni !
C'est une belle voiture avec une jolie histoire
Ça fait plaisir à voir

- par SEBB

Posté : 17 juil. 2019, 12:28

Update ::)
Mise en place de nouveaux silent-blocs sur les lames de train arrière. posées avec de la graisse graphite :)
ils viennent de chez International Mercantile comme l'ensemble des joints achetés indisponibles chez Porsche. Excellent service et produit de qualité

International Mercantile

Remplacement des roulements pas des FAG NOS. :)

mise en place du système de freinage (FAM) :

Je remplace les butées de course présentes juste derrière les flasques de freins

Avant - après :):

- par alphi

Posté : 18 juil. 2019, 00:01

SEBB a écrit :
Update ::)
Mise en place de nouveaux silent-blocs sur les lames de train arrière. posées avec de la graisse graphite :)
ils viennent de chez International Mercantile comme l'ensemble des joints achetés indisponibles chez Porsche. Excellent service et produit de qualité
International Mercantile

Beau Boulot SEBB

A la place de la graisse, tu aura peut-être pu utiliser de la poudre de graphite comme indiqué dans le manuel

.
Il me semble d'ailleurs avoir lu que la graisse est à proscrire
Pour la graisse graphitée je ne sais pas

- par SEBB

Posté : 18 juil. 2019, 17:50

Merci pour cette précision Alphi, tu as vu juste...

La RTA (ex en pj :VW) conseillait du talc pourtant hydrophile mais il semble qu'avec l'humidité, il se converti en boulettes... :-(

Autre que la poudre graphitée, graisse silicone ou suif conviendrait

- par alphi

Posté : 18 juil. 2019, 18:01

SEBB a écrit :
Merci pour cette précision Alphi, tu as vu juste...

La RTA (ex en pj :VW) conseillait du talc pourtant hydrophile mais il semble qu'avec l'humidité, il se converti en boulettes... :-(

Autre que la poudre graphitée, graisse silicone ou suif conviendrait :)

T'as plus qu'à redémonter, désolé

Le couvercle ça peut aller vite, par contre la lame qui tient l'arbre de roue c'est déjà plus long pour ne pas dire autre chose

- par SEBB

Posté : 24 sept. 2019, 20:18

Donc démontage des lames arrières... J'en ai profité pour les repasser à l'epoxy... Traitement à nouveau des corps creux et remontage de l'ensemble :)

Les silents-blocs étaient maching- numbers...