Club911

Pour moi c'est un élément indispensable.
J'ai eu une gt3 rs qui ne l'avait pas et je devais
pratiquement m'arrêter sur les dos d'ânes.
Depuis j'ai pris le levage d'essieu sur les trois autres
et je n'ai plus aucun problème.
franchement indispensable a moins de pas avoir peur
d'abîmer la lèvre avant.

C’est surtout utile pour les pentes de garage.

Prends les côtes de la F430 : hauteur de la lame avant et porte à faux .. puis compare.

Pour les dos d'âne, même si tu fais monter un nose lift a posteriori (Porsche doit même pouvoir le faire, et il me semble qu'une nouvelle version, plus légère,équipe les 91.2; à vérifier toutefois ..), tu t'apercevras vite qu'il faut vraiment les passer très doucement (a fortiori en fonction de l'altitude (parfois !! ) du bord..). Le suspensions ne sont vraiment pas tarées pour ça.

En ce qui me concerne, je n'en dispose pas sur la 97 3.6, je considère la lame comme du consommable, prends les ralentisseurs systématiquement en 1ere et parfois en travers pour escalade

My 2 cents

Attention, la F430 est relativement "haute sur pattes" vs. une GT3.

Je ne pense pas que les 2 autos soient comparables à ce niveau...

D'où la nécessité de bien mesurer ces cotes

c'est nécessaire sur la GT3 sion elle frotte de partout

j'en connais une belle à vendre

Merci à tous à nouveau pour vos infos

Bonjour à toi,

J'ai pris livraison de ma GT3 Touring il y a un mois et déja 4000 km au compteur suite à un road trip.
Je me réjouis tous les jours, ou presque, d'avoir choisi l'option du lift. Impossible d'utiliser ma rampe sans l'option, sans compter quelques dos d'ânes hors norme sur mon parcours + sorties et entrée de certains parking.

Comme on ne connait pas toujours les routes que l'on emprunte, on ne sait jamais vraiment ce qui nous attend au coin de la rue...

Autant je doutais lors de la configuration, autant maintenant je suis ravi de l'avoir sélectionné.

Olivier

Merci à tous