Club911

michaelbox a écrit :

Trayx a écrit :

J utilise ma Porsche l hiver sous la neige et par grand froid. Pas de problème de boîte que tu décrit...
Mais ripage du train avant oui, du train été mais pas hiver

Si je te comprend bien ça ne le fait pas avec des pneus hiver ?

michaelbox a écrit :

Trayx a écrit :

Ça fait ca avec n importe quelle caisse qui a des largeur de pneu typée sport et que le train vient au bout. Ca me fait exactement la même chose avec RS6, Macan ou autre

Perso j'ai jamais connu ça avant sur mes véhicules à très gros pneus

michaelbox a écrit :

Trayx a écrit :

J utilise ma Porsche l hiver sous la neige et par grand froid. Pas de problème de boîte que tu décrit...
Mais ripage du train avant oui, du train été mais pas hiver

Si je te comprend bien ça ne le fait pas avec des pneus hiver ?

Sylkill a écrit :

Interface Volant-Siege-Pédales
Le païlote quoi !

PhilGT a écrit :

michaelbox a écrit :

Trayx a écrit :

Ça fait ca avec n importe quelle caisse qui a des largeur de pneu typée sport et que le train vient au bout. Ca me fait exactement la même chose avec RS6, Macan ou autre

Perso j'ai jamais connu ça avant sur mes véhicules à très gros pneus

Très certainement à cause d'un angle de braquage moins important et aussi plus de poids sur l'avant augmentant l'adhérence lors des manœuvres.

PhilGT a écrit :

michaelbox a écrit :

Trayx a écrit :

J utilise ma Porsche l hiver sous la neige et par grand froid. Pas de problème de boîte que tu décrit...
Mais ripage du train avant oui, du train été mais pas hiver

Si je te comprend bien ça ne le fait pas avec des pneus hiver ?

Les pneus hiver (sur le sec) glissent plus tôt que les pneus été et plus progressivement. Donc, il n'y a pas le décrochement brutal ressenti avec les pneus été.
Lorsque le revêtement est mouillé, peu adhérent pour une raison quelconque, terre, sable, feuilles, neige, cela réduit l'adhérence et le pneu glisse très tôt et très progressivement et là aussi, on ne sent pas de décrochement brutal.
Encore que sur le mouillé, on ressent peu le décrochement dans la direction, mais on l'entend clairement, vitre baissé dans un environnement silencieux.

Trayx a écrit :

PhilGT a écrit :

michaelbox a écrit :

Perso j'ai jamais connu ça avant sur mes véhicules à très gros pneus

Très certainement à cause d'un angle de braquage moins important et aussi plus de poids sur l'avant augmentant l'adhérence lors des manœuvres.

Et c'est surtout quand le pneu devient usé + froid qui influence.

Sur RS6 et Macan, même problème.

Trayx a écrit :

Par tous les temps et température

sebh94 a écrit :

Pour la boîte je ne connais pas la pdk mais toutes mes voitures allemandes en boîte auto faisaient la même chose.

RBK a écrit :

sebh94 a écrit :

Pour la boîte je ne connais pas la pdk mais toutes mes voitures allemandes en boîte auto faisaient la même chose.

Ce n'est pas fait volontairement afin de faire chauffer plus vite l'huile de la boite ?

sylvain92 a écrit :

Mon Cayman R aussi a l'embrayage PDK qui patine aussi, souvent lors de relances sur un régime trop bas et un rapport trop haut, genre au feu en 2 à 10km/h ou en sortie de rond point en 3 à 20km/h. J'ai remarqué que c'est surtout en mode manuel, en mode auto, beaucoup moins, mais comme je ne conduis jamais en auto...