[PH1L1PP3]

bon courage pour les goujons d'échappement

Merci, c'est pour ça que je commence par ça...

[Sesame]

bon courage Philippe je vais suivre ca avec intérêt!
PS. tu as levé toute la caisse suspendue par la traverse?

[will91142]

Sauf erreur, c'est bien un numéro de série correspondant à 1981 *631 4826* :

oui série B

je vais suivre ton post avec intérêt

[PH1L1PP3]

bon courage Philippe je vais suivre ca avec intérêt!
PS. tu as levé toute la caisse suspendue par la traverse?

Merci
Oui à l'aide des points d'ancrage moteur.

[PH1L1PP3]

Sauf erreur, c'est bien un numéro de série correspondant à 1981 *631 4826* :

oui série B

je vais suivre ton post avec intérêt

Ça risque d'être un peu long... :)

[Lagrenouille01]

[PH1L1PP3]

Super c'est parti .
Après ouverture, Si tu as des cotes a prendre je suis là ;-) .

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Merci. Je compte sur toi

[PH1L1PP3]

Bon ce matin j’ai pu accorder un peu de temps au moteur.

Je me suis bien fait chi*r pour souder/coller :) la clé sur les deux écrous récalcitrants mais j’y suis arrivé Il faut dire aussi que je ne suis pas un pro de la soudure










Les échangeurs sont démontés et révèlent les soupapes.
Si des « connaisseurs » passent par là ; quelles sont vos remarques eu égard aux photos suivantes ?
Pour le Cylindre n°1 le guide est fêlé…



Cylindre 2



Cylindre 3



Cylindre 4



Cylindre 5



Cylindre 6



Petit rappel : le moteur est tournant, il avait un problème de pression d’huile (Voir début du post pour l’historique)
En 2006 une « réfection » a été effectuée. On voit sur la photo suivante que le carter a une étiquette avec sa date de fabrication « 2004 ».



Il est probable que les tendeurs hydrauliques aient été montés à lors de cette "soit disant" réfection…

[SpeedRs]

t'emm......e pas avec ça,je t'en débarrasse....

bon,je suis prêt pour mon projet de 911 ,si tu as des tuyaux je suis preneur