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Titre du sujet - Cayman GT4

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- par Lagrenouille01

Posté : 15 mai 2014, 06:34

Seb_911 a écrit :

jormungand a écrit :

Seb_911 a écrit :
la passion n'est pas rationnelle...désole d'avoir un avis différent du tien...
Si on parle d'un avis comparé à une 911, je ne vois pas lequel j'ai pu donner pour la simple et bonne raison que je n'en ai jamais conduit :)
C'était juste une question : as-tu déjà conduit un Cayman ?
Je suis comme toi, je ne peux pas comparer, je n ai jamais conduit de cayman
Mon commentaire etait purement esthetique...
En tout cas, vu les commentaires, j essaierais peut etre un jour
[hr]
trucker a écrit :
J'ai et je conduis les deux, et bien sur piste un cayman de 380 CV va manger de la 911
mais qu'est ce que l'on se fait chier dans un cayman car il est tellement efficace que l'on s'amuse moins mais cela tourne vite.

Donc pour le chrono pas de débat , mais pour le cote sensation c'est moins sympa qu'une 911 mais c'est un avis purement subjectif
Au niveau du son, ca envoie le cayman ? Je suis un peu accro a mon PSE:P

Au niveau son le PSE est tout aussi sympa sur le Cayman S que sur la 991 (je parle des PSE des derniers modèles)

Ce Cayman GT4 sera une tuerie et certes efficace il est aussi joueur si ce n'est plus à la limite qu'une 911. Il est juste plus difficile d'entretenir une dérive car on ne peut pas vraiment tout débrancher. Là on devrait pouvoir:)

- par trucker

Posté : 15 mai 2014, 10:04

A mon humble niveau les dérives du cayman sont faciles et prévisibles et rattrapables.
Sur 911 sans aide électronique il faut avoir un sacré coup de volant et d'expérience.
Le cayman est plus facile en contrôle. j'ai fait le castellet sans aide électronique c'était un pur pied

- par ni-ko44

Posté : 15 mai 2014, 18:55

Toujours aussi beau le croco

.... sauf l'aileron arrière qui dénature la ligne

- par Geg

Posté : 15 mai 2014, 19:07

trucker a écrit :
A mon humble niveau les dérives du cayman sont faciles et prévisibles et rattrapables.
Sur 911 sans aide électronique il faut avoir un sacré coup de volant et d'expérience.
Le cayman est plus facile en contrôle. j'ai fait le castellet sans aide électronique c'était un pur pied

C'est vraiment dommage de rouler sur circuit avec les aides électroniques, justement le plaisir de piloter c'est d'apprendre à contrôler une auto qui part.
Une 911 n'est pas plus piégeuse qu'une autre il faut juste y aller progressivement.
Même la cup en slicks ça se gère bien.
J'ai un pote qui a un croco S et je n'arrive pas à le persuader d'enlever ses béquilles électroniques, il en a tellement pris l'habitude que lorsqu'il les enlève il part en tête à queue au bout de 4 virages. Vraiment dommage.

- par Michael228

Posté : 23 mai 2014, 18:59

Si c'est bien un arceau que l'on distingue sur la première photo, ça en dit long sur les prétentions du petit dernier

http://www.autoblog.com/photos/porsche- ... to-2614903

- par yastefris

Posté : 23 mai 2014, 19:26

Seb_911 a écrit :
Effectivement, pas terrible
[hr]

Un peu aphone cette 911...voilà du vrai son

[media]//www.youtube.com/embed/pf7b9trCZLY[/media]

- par Marcet

Posté : 23 mai 2014, 22:10

yastefris a écrit :

Seb_911 a écrit :
Effectivement, pas terrible
[hr]

Un peu aphone cette 911...voilà du vrai son

[media]//www.youtube.com/embed/pf7b9trCZLY[/media]

Nice

- par yastefris

Posté : 23 mai 2014, 23:09

- par Michael228

Posté : 23 mai 2014, 23:19

Du déjà vu il y a quelques mois, avant l'arrivée du GTS :

Peut-être qu'ils sont dans le vrai cette fois-ci...

- par yastefris

Posté : 23 mai 2014, 23:46

c'était pour le petit texte auquel je ne crois pas une seconde, perso

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