[Rennfrog]

100 CV litre avec un 2.7 carbu simple allumage, je suis dubitatif, chapeau au preparateur ...

[philippe911]

Message original : Rennfrog
100 CV litre avec un 2.7 carbu simple allumage, je suis dubitatif, chapeau au preparateur ...

peut etre un peut genereux sur la puissance absorbé par la boite en effet

mais dans les grande ligne doit bien y'en avoir 230 dans le moulin

[pistard69]

magnifique, ça doit envoyer

[charlik6]

Terrible!!
Je savais pas que ça se vendé ce prix la!

[Yves78]

Message original : charlik6
Terrible!!
Je savais pas que ça se vendé ce prix la!

ça se vend pas ça coute à préparer comme toutes les bitzas efficaces
sur base 914
Avec le pth, la caisse soudée, trains, freins neufs et un 2 l double allumage à 45000 eur 220 CV a 8500 trs ça se vend 80-120

mais là c'est super exclusif et cher à entretenir

[Berik964]

Waaoooouuuuhhhhh

Elle est terrible et bestiale cette 914

Bonne vente

[RUI]

Message original : Yves78

Message original : charlik6
Terrible!!
Je savais pas que ça se vendé ce prix la!

ça se vend pas ça coute à préparer comme toutes les bitzas efficaces
sur base 914
Avec le pth, la caisse soudée, trains, freins neufs et un 2 l double allumage à 45000 eur 220 CV a 8500 trs ça se vend 80-120

mais là c'est super exclusif et cher à entretenir

je suis d'avis semblable


et une 914/6 FIA çà se vend ,elle sont pas nombreuses :)

[fac]

Message original : philippe911

Message original : Rennfrog
100 CV litre avec un 2.7 carbu simple allumage, je suis dubitatif, chapeau au preparateur ...

peut etre un peut genereux sur la puissance absorbé par la boite en effet

mais dans les grande ligne doit bien y'en avoir 230 dans le moulin

232 cv aux roues sur la fiche de banc cela fait un peu plus au moteur, d'après ce que m'a indiqué mon préparateur cela devrait faire 260, 270.

Maintenant c'est un carbu donc variable selon les conditions atmosphériques...

[fac]

Message original : rui

Message original : Yves78

Message original : charlik6
Terrible!!
Je savais pas que ça se vendé ce prix la!

ça se vend pas ça coute à préparer comme toutes les bitzas efficaces
sur base 914
Avec le pth, la caisse soudée, trains, freins neufs et un 2 l double allumage à 45000 eur 220 CV a 8500 trs ça se vend 80-120

mais là c'est super exclusif et cher à entretenir

L'écart n'est pas si grand :

Il a a pas mal de 914/6 FIA qui passent le PTH avec le bon moteur mais roulent avec un autre ...








je suis d'avis semblable


et une 914/6 FIA çà se vend ,elle sont pas nombreuses :)

[philippe911]

Message original : fac

Message original : philippe911

Message original : Rennfrog
100 CV litre avec un 2.7 carbu simple allumage, je suis dubitatif, chapeau au preparateur ...

peut etre un peut genereux sur la puissance absorbé par la boite en effet

mais dans les grande ligne doit bien y'en avoir 230 dans le moulin

232 cv aux roues sur la fiche de banc cela fait un peu plus au moteur, d'après ce que m'a indiqué mon préparateur cela devrait faire 260, 270.

Maintenant c'est un carbu donc variable selon les conditions atmosphériques...

pourquoi pas apres tout je ne connait pas l'auto

mais 40 ch dans la boite ca me parrait beaucoup

quoi qu'il en soit vue les qualitée de chassis d'une 914 de plus en voie large ca envoie super fort,en tout cas plus qu'une 911 de meme puissance/poids:thumbup:

[martin9xx]

purée ça doit envoyer du lourd un missile pareil ..... surtout quand on sait que tout est à "l'ancienne"

[Brioche]

Sacré bestiau..!!!:o

[Greenfairy]

Message original : Yves78

Message original : charlik6
Terrible!!
Je savais pas que ça se vendé ce prix la!

ça se vend pas ça coute à préparer comme toutes les bitzas efficaces
sur base 914
Avec le pth, la caisse soudée, trains, freins neufs et un 2 l double allumage à 45000 eur 220 CV a 8500 trs ça se vend 80-120

mais là c'est super exclusif et cher à entretenir

Comme toutes les bitzas, c'est pas cher pour ce que coûte de faire la même et c'est cher pour ce que c'est, une bitza...et je sais de quoi je parle

[Youzikoui]

Après il faut toujours un peu de temps pour une faire une jolie plus value !!
C'est pas nouveau !!:D

[fac]

Message original : Greenfairy

Message original : Yves78

Message original : charlik6
Terrible!!
Je savais pas que ça se vendé ce prix la!

ça se vend pas ça coute à préparer comme toutes les bitzas efficaces
sur base 914
Avec le pth, la caisse soudée, trains, freins neufs et un 2 l double allumage à 45000 eur 220 CV a 8500 trs ça se vend 80-120

mais là c'est super exclusif et cher à entretenir

Comme toutes les bitzas, c'est pas cher pour ce que coûte de faire la même et c'est cher pour ce que c'est, une bitza...et je sais de quoi je parle

je ne sais pas trop la définition d'une bitza mais pour moi ce n'en est pas une dans la mesure ou elle correspond exactement à une voiture de compétition montée par un amateur et est cohérente par rapport à l'époque.

elle aurait un moteur de 964 ou 993 je ne dirais pas.

ou alors les voitures de compétition sont toutes des bitza... encore une fois c'est un mot que je ne connaissait pas avant d'acheter ma 2° porsche...

[carrera79]

Message original : philippe911

Message original : Rennfrog
100 CV litre avec un 2.7 carbu simple allumage, je suis dubitatif, chapeau au preparateur ...

peut etre un peut genereux sur la puissance absorbé par la boite en effet

mais dans les grande ligne doit bien y'en avoir 230 dans le moulin

Le problème n'est pas la puissance du moteur, mais le couple que la boîte doit encaisser (surtout montée à l'envers ) et on en revient toujours au même problème : beaucoup de couple et boîte de 914 = longévité diminuée

Sinon, ça doit envoyer du lourd comme auto !!
Fred

[philippe911]

Message original : carrera79

Message original : philippe911

Message original : Rennfrog
100 CV litre avec un 2.7 carbu simple allumage, je suis dubitatif, chapeau au preparateur ...

peut etre un peut genereux sur la puissance absorbé par la boite en effet

mais dans les grande ligne doit bien y'en avoir 230 dans le moulin

Le problème n'est pas la puissance du moteur, mais le couple que la boîte doit encaisser (surtout montée à l'envers ) et on en revient toujours au même problème : beaucoup de couple et boîte de 914 = longévité diminuée

Sinon, ça doit envoyer du lourd comme auto !!
Fred

pas tant qu'elle soit a l'envers mais qu'elle surchauffe faute aux collecteur d'échappement qui' l'entoure d'ou la pompe a huile de boite
et en effet le différentiel qui appuie sur le couvercle et pas le carter
pis ca reste une boite 901 avec les meme soucis que sur 911 (1ere dans le nez)

[Yves78]

raison pour laquelle ma super bitza avec un 2,9 est en boite 915
c'est juste parfait

[JMPL]

Fred [/quote]

20/20 :

pas tant qu'elle soit a l'envers mais qu'elle surchauffe faute aux collecteur d'échappement qui' l'entoure d'ou la pompe a huile de boite


0/20 :
et en effet le différentiel qui appuie sur le couvercle et pas le carter
pis ca reste une boite 901 avec les meme soucis que sur 911 (1ere dans le nez) [/quote]

C'est sur les 911 que le différentiel appuie sur le couvercle.

[philippe911]

Message original : JMPL

Fred

20/20 :

pas tant qu'elle soit a l'envers mais qu'elle surchauffe faute aux collecteur d'échappement qui' l'entoure d'ou la pompe a huile de boite


0/20 :
et en effet le différentiel qui appuie sur le couvercle et pas le carter
pis ca reste une boite 901 avec les meme soucis que sur 911 (1ere dans le nez) [/quote]

C'est sur les 911 que le différentiel appuie sur le couvercle.

[/quote]

une de mes certitude s'effondre exact:thumbup:
je l'aurai jamais mon CAP technique auto avec des connerie comme ca:D