Club911

avec des épines alors

bon les filles

ca me dit pas qui a deja calée avec ses petites mains une 14/6 hormis de perforer la malheureuse:D

je sent que ce soir j'y suis jusqu'a 3h du mat pour changer le rupteur

le chef y t'a dit que côté volant y'avait un repère (sauf à ne pas avoir le bon volant !

ca c'est LA bonne nouvelle,quant bien meme mon volant ne soit pas d'origine je pense arrivée a tracer les repere surtout celui du calage a 6000

me reste a decouvrir si il est jouable de changer le rupteur sans sortir l'allumeur avec un ecartement correct (grace a mon super multimetre a angle de cames ce sera deja plus simple a verifier)

je confirme sur la 914/6 il y a une encoche sur le haut de la boite, ou tu apercois le volant moteur et tu as les reperes de PMH

effectivment quand tu as une trappe entre les deux sieges c est plus simple

bon b'en c'est fait

l'histoire du miroir moi je veut bien mais ça marche pas bien (en tout cas pas avec mon miroir)


une roue en l'air en prise sur la 5eme une grande clef sur un boulons de roue permet d'une mains de faire tourner le moulin et de l'autre de palper la poulie

resultat reperage grossier au doigt d'allumeur puis au touchée avec l'ongle pour mettre en face le repère de poulie sur la fente de turbine
en suite j'ai marquée le volant moteur en trois points

pour finir le jeux au soupape paradoxalement qui ne présente pas de difficultés par rapport aux 911 si ce n'est qu'il faux virer les échangeurs en dessous

une fois le repère Z1 sur le volant moteur fait j'ai pu vérifier le calage d'allumeur assez facilement,juste faux pas se prendre un retour de flamme dans la gueule

maintenant me reste a changer le spi n°1 et le joint d'arbre secondaire là aussi il vas me falloir rusée........

+1 ... j'ai ça sur la mienne

Pour compléter ce post (et me donner au passage un petit coup de main ), est-ce que quelqu'un à les valeurs exactes de calage de l'allumage :) ?

D'après le (super!) tuto de Pitou "CALAGE STATIQUE ALLUMAGE PORSCHE 911 jusqu'à 73", je pense que les valeurs pour une 914/6 ne doivent pas être loin de celles là mais j'aimerai en être sûr avant de régler mon allumage :

900tr/mn -> 5° (de retard)
2000tr/mn -> 16-24°
4000tr/mn -> 24-31°
6000tr/min -> 32-38°

Merci

Bon en fait il suffisait de mettre des lunettes
Je me suis rendu compte par hasard en calant le moteur sur le repère Z1 que j'ai une étiquette d'origine sur le dessus de la soufflante avec la valeur du calage de l'allumage à 6000 tr/mn -> 35°

Par contre je confirme les dires de philippe911 une sacré m**** à régler !!