[kiki27carrera]

bon je vais continuer ma restauration , il faut avancer quand même et reprendre le moral .

On va s'occuper du train arrière .



Visualisation de la date ça fait toujours plaisir









D'abord échange des silentblocs de bras






Echange des roulements de roue




Montage des flasques


[

Montage du moyeu




Et surtout ne pas faire comme moi ,oublier de remonter la petite plaque qui va par dessus le flasque du frein à main



Car là il faut ressortir le moyeu et le roulement n'a pas aimé !!
J'ai dû changer les roulement une deuxième fois , j'avais quand même un doute sur ces roulements achetés chez b....
vraiment pas cher .
J'ai ensuite monté du SNR avec un prix largement doublé (en promo ) mais plus de problème .

Et le montage sur l'auto









Une chose à peut être surveiller sur vos autos




J'avais une fixation de train arrière complètement oxydée, qui commençait à bouffer le silentbloc et devait pas aider dans le déplacement du bras !

Un bon nettoyage un zingage et hop :)

[AlexDublin]

c'est tout simplement un travail de malade, un grand bravo
Je suis admiratif....

[eric64]

Fabuleux .

[sebalex]

Je me lasse pas de parcourir les pages de ce topic, c'est un boulot somptueux !

Bon courage pour ton moteur !

seb

[guesd993]

Que rajouter qui n'est déjà été dit

A.D.M.I.R.A.B.L.E

Allez, on se dépêche, la suite.....

[PHB]

Message original : guesd993


Que rajouter qui n'est déjà été dit

A.D.M.I.R.A.B.L.E

Allez, on se dépêche, la suite.....

+ 10

[kiki27carrera]

bonsoir
Nous allons continuer par différents éléments qu'ils ne faut pas oublier ,et surtout pas négliger pour soigner le détail .

Comme le klaxon





Pièce importante le pédalier .Souvent grippé et simple à démonter
Il faut sortir les axes pour pouvoir graisser et au pire changer
les bagues .Cela évite souvent les pédales de frein qui ont du mal à revenir .




Il faut aussi vérifier les bagues du levier de vitesse ; les miennes étaient fatiguées .













Ensuite le circuit d'huile du serpentin avant , la bâche a huile et le réservoir .

J'ai jamais réussi à dévisser les écrous des tuyaux d'huile
souder sur le thermostat
J'ai été obligé de le sacrifier pour sauver le serpentin avant et les 2 tuyaux arrière













[

[Charentin]

Message original : kiki27carrera
Ensuite le circuit d'huile du serpentin avant , la bâche a huile et le réservoir .
J'ai jamais réussi à dévisser les écrous des tuyaux d'huile
souder sur le thermostat
J'ai été obligé de le sacrifier pour sauver le serpentin avant et les 2 tuyaux arrière

tu n'es pas le 1er à qui ça arrive.

[Martini-classic]

bravo !
ta fuite :

il faut vérifier/mesurer le palier alu N°8, si nécessaire changer

il faut un produit d'étanchéité non durcissable sur le torique de ce palier.

good luck
Philippe

[kiki27carrera]

Message original : Martini-classic
bravo !
ta fuite :

il faut vérifier/mesurer le palier alu N°8, si nécessaire changer

il faut un produit d'étanchéité non durcissable sur le torique de ce palier.

good luck
Philippe

Merci
Je suis en train de ressortir le moteur et je vais prendre le temps de regarder tout çà .
Je vous tiens au courant .