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Titre du sujet - Diamond Green Carrera 3.0

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- par Dencha

Posté : 07 mai 2013, 08:29

MAGNIFIQUE:thumbup:
Du super boulot, bonne continuation.
Presque au bout cette fois.

- par JP964C2

Posté : 07 mai 2013, 09:06

Message original : Esteban
Splendide travail!!!

Mais il y a eu un oubli, j'éspère que le mécano l'a vue au remontage et corriger l'oubli, le trou de droite de la fixation de tole moteur, la vis est cassée dans la bloc. Vue le très haut niveau de restauration, ça fait tache de ne pas l'avoir fait.

Et dans le même style l’écrou du cater au dessus du E de Porsche ne me semble pas assez serrait

Mais là aussi c a du être fait.

En tous cas superbe travail.

- par BEGNAT64

Posté : 07 mai 2013, 09:22

J'aime bien ces petites remarques......

Vu le haut niveau de resto de cette voiture, pas un millimètre ne restera sans attention de son "RE-constructeur":D

- par alfred911

Posté : 07 mai 2013, 19:45

C'est vrai que la turbine 5 pales est très reconnaissable mais l'usine porsche elle-même recommande de la changer surtout sur le 3.0l... La plupart des carrera 3.0l ont souffert de surchauffe en particulier sur les culasses car la 5 pales n'amène pas assez d'air à bas régime. À haut régime pas de souci, il y a assez d'air.

- par Rennfrog

Posté : 15 mai 2013, 21:18

Les derniers éléments moteur et boite assemblés