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Titre du sujet - La nouvelle Alpine
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- par JMP76
Posté : 16 août 2024, 09:24
crapaud73 a écrit :309000€ + 60000€ malus + environ 15k de pack héritage design + qqes options, on est, prix catalogue, mini à 400k€. Délirant ?rtooky a écrit :Ce n’est pas le prix catalogue de la S/Tcrapaud73 a écrit : Parce qu'une 992 S/T à 600k c'est pas délirant ?
https://www.leboncoin.fr/ad/voitures/2749366505
Je trouve l'A110 R Ultime à 250-300k€ très chère c'est vrai mais le ratio rareté /performances/coût d'utilisation est selon moi intéressant
Leur A110 RS restera une A110 poussé au max avec un moteur Renault qui ne tiendra pas le choc, des périphériques d'un autre âge et fragiles , des bouts de carbone pour gagner un peu de poids, un réseau totalement incompétent et j'en passe...
Et on veux mettre ça au niveau de prix de Ferrari, Porsche, Aston... Faut arrêter
L'alpine est très bien dans ses versions de bases catalogue bien que devenu cher par rapport au projet initial et c'est bien dommage
Elle répondait à un marché de petite voiture de sport à prix raisonnable, très efficace, dommage de vouloir aller jouer dans une cour qui n'est pas la sienne...
- par Geg
Posté : 16 août 2024, 09:39
JMP76 a écrit :C'est de la spéculation ça n'a rien a voircrapaud73 a écrit :309000€ + 60000€ malus + environ 15k de pack héritage design + qqes options, on est, prix catalogue, mini à 400k€. Délirant ?rtooky a écrit : Ce n’est pas le prix catalogue de la S/T
Je trouve l'A110 R Ultime à 250-300k€ très chère c'est vrai mais le ratio rareté /performances/coût d'utilisation est selon moi intéressant
Leur A110 RS restera une A110 poussé au max avec un moteur Renault qui ne tiendra pas le choc, des périphériques d'un autre âge et fragiles , des bouts de carbone pour gagner un peu de poids, un réseau totalement incompétent et j'en passe...
Et on veux mettre ça au niveau de prix de Ferrari, Porsche, Aston... Faut arrêter
L'alpine est très bien dans ses versions de bases catalogue bien que devenu cher par rapport au projet initial et c'est bien dommage
Elle répondait à un marché de petite voiture de sport à prix raisonnable, très efficace, dommage de vouloir aller jouer dans une cour qui n'est pas la sienne...
On est passés de 58 K€ à 140 pour une configuration globale pas si différente, puis on double encore....
Pour moi ça ne vaut pas ce prix, déjà 140 c'est trop cher.
Il y a 2 jours j'étais avec mon ami qui a préparé à ses clients 4 S pour le circuit avec beaucoup de pièces spécifiques pour palier les défauts connus (freins, refroidissement ....) tout en continuant à avoir des soucis régulièrement.
Ils ont tous changé pour passer à des R.
Malheureusement ce n'est toujours pas des autos sans soucis quand elles sont utilisées en usage circuit , même à 140 K€ le morceau.
- par fabien37
Posté : 16 août 2024, 11:28
JMP76 a écrit : Elle répondait à un marché de petite voiture de sport à prix raisonnable, très efficace, dommage de vouloir aller jouer dans une cour qui n'est pas la sienne...
- par EVOIXRED68
Posté : 16 août 2024, 11:31
En dehors de quelques pièces faites effectivement en très petite série, une grande majorité vient de la banque d organes Renault..
La différence de tarif est uniquement dictée par une volonté "marketing"/de positionnement...
Mais 250 dans une alpine alors que la version initiale était à 58... ça fait pas sérieux..
La différence de tarif est uniquement dictée par une volonté "marketing"/de positionnement...
Mais 250 dans une alpine alors que la version initiale était à 58... ça fait pas sérieux..
- par denteux42
Posté : 16 août 2024, 11:33
Geg a écrit :Je ne serais pas aussi dur avec la qualité des composants mais globalement je suis d'accord.JMP76 a écrit :C'est de la spéculation ça n'a rien a voircrapaud73 a écrit : 309000€ + 60000€ malus + environ 15k de pack héritage design + qqes options, on est, prix catalogue, mini à 400k€. Délirant ?
Je trouve l'A110 R Ultime à 250-300k€ très chère c'est vrai mais le ratio rareté /performances/coût d'utilisation est selon moi intéressant
Leur A110 RS restera une A110 poussé au max avec un moteur Renault qui ne tiendra pas le choc, des périphériques d'un autre âge et fragiles , des bouts de carbone pour gagner un peu de poids, un réseau totalement incompétent et j'en passe...
Et on veux mettre ça au niveau de prix de Ferrari, Porsche, Aston... Faut arrêter
L'alpine est très bien dans ses versions de bases catalogue bien que devenu cher par rapport au projet initial et c'est bien dommage
Elle répondait à un marché de petite voiture de sport à prix raisonnable, très efficace, dommage de vouloir aller jouer dans une cour qui n'est pas la sienne...
On est passés de 58 K€ à 140 pour une configuration globale pas si différente, puis on double encore....
Pour moi ça ne vaut pas ce prix, déjà 140 c'est trop cher.
Il y a 2 jours j'étais avec mon ami qui a préparé à ses clients 4 S pour le circuit avec beaucoup de pièces spécifiques pour palier les défauts connus (freins, refroidissement ....) tout en continuant à avoir des soucis régulièrement.
Ils ont tous changé pour passer à des R.
Malheureusement ce n'est toujours pas des autos sans soucis quand elles sont utilisées en usage circuit , même à 140 K€ le morceau.
De toute façon , à 140 ke le morceau pour faire du circuit , on achète une voiture de course , une vraie , et on fera des économies considérables- ça paiera même la remorque , le véhicule tracteur , et il y aura du gras autour ….Ça reste de la pièce de série optimisée , pas spécifique …
À 70 le véhicule de série , c’est correct , plus , ça ne les vaut pas du tout ….
Après chacun met ses sous et son plaisir où il veut !
- par Denis72
Posté : 16 août 2024, 13:59
En marketing, ça s'appelle le prix du prestige .. comme dans les parfums, les montres, la maroquinerie de luxe, les produits Apple... Ces prix ne reflètent pas les coûts de production évidemment.
Les prix haut de gamme constituent une excellente publicité pour le reste de la gamme, augmentent les marges et la valeur de la marque, et améliorent la fidélité client (par ex. certains qui ont acheté une A110R vont passer à une A110R ultime).
Et surtout ne pas faire de remise sur ces prix, assurer une expérience client et un SAV irréprochables
Les prix haut de gamme constituent une excellente publicité pour le reste de la gamme, augmentent les marges et la valeur de la marque, et améliorent la fidélité client (par ex. certains qui ont acheté une A110R vont passer à une A110R ultime).
Et surtout ne pas faire de remise sur ces prix, assurer une expérience client et un SAV irréprochables
- par fabien37
Posté : 16 août 2024, 22:41
du coup ils vont pouvoir vendre la A290 environ 50% plus cher que la R5, alors qu'il n'y aura qu'un peu de cosmétique pour les différencier (et peut être la position de la molette sur le moteur électrique pour dire qu'il y a tant de cv en plus) .........
- par rickman
Posté : 17 août 2024, 07:57
crapaud73 a écrit : Parmi vous, quelqu'un a réservé une A110 R Ultime ? (Appelé aussi A110 RS)
Elle sera présente au Mondial de Paris en octobre. Ce modèle va représenter la dernière Alpine 100% thermique haute performance avec nouvelle boîte EDC 6 vitesses empruntée à la Mégane RS pouvant encaisser plus de couple 450 Nm et 330 chevaux avec une masse flirtant avec la tonne et un tarif d'environ 250-300k€ pour 110 exemplaires monde.
Entre autres choses, je veux savoir ce que l’on a pour 250 k€.
Et le malus associé.
Mais je ne sais rien.
250 k€ pour un rapport poids puissance de moins de 3 pour une caisse de 1000 kg, c’est inédit me semble-t-il ?
- par crapaud73
Posté : 17 août 2024, 08:04
rickman a écrit :Je suis en discussion mais ayant très peu d’informations sur la voiture, j’ai besoin d’une clause de désistement sans coût associé ce qui n’est pas le cas actuellement.crapaud73 a écrit : Parmi vous, quelqu'un a réservé une A110 R Ultime ? (Appelé aussi A110 RS)
Elle sera présente au Mondial de Paris en octobre. Ce modèle va représenter la dernière Alpine 100% thermique haute performance avec nouvelle boîte EDC 6 vitesses empruntée à la Mégane RS pouvant encaisser plus de couple 450 Nm et 330 chevaux avec une masse flirtant avec la tonne et un tarif d'environ 250-300k€ pour 110 exemplaires monde.
Entre autres choses, je veux savoir ce que l’on a pour 250 k€.
Et le malus associé.
Mais je ne sais rien.
250 k€ pour un rapport poids puissance de moins de 3 pour une caisse de 1000 kg, c’est inédit me semble-t-il ?
- par crapaud73
Posté : 17 août 2024, 08:06
EVOIXRED68 a écrit : En dehors de quelques pièces faites effectivement en très petite série, une grande majorité vient de la banque d organes Renault..
On appelle ça le carry over dans l'automobile
- par EVOIXRED68
Posté : 17 août 2024, 08:18
Ce qui peut s entendre qd on est dans une démarche de "grande série", à 250k€, j ai un peu plus de mal.. mais je ne suis pas la cible donc..
- par Geg
Posté : 17 août 2024, 08:27
Ça fait longtemps que les préparateurs sont à plus de 300 cvs et frôlent même les 400 avec un couple également très supérieur à ce que la boîte peut encaisser en théorie.
Je me demande combien sort celle de Sebull...
Je me demande combien sort celle de Sebull...
- par Gentleman driver
Posté : 17 août 2024, 09:08
On peut lire sur le lien Alpiniste une puissance de 330cv. Cela parait un peu faible non ? Autrement, aucun doute qu’elle se vendra. Mais on en verra peu limer les circuits.
- par MichSOmuch
Posté : 17 août 2024, 09:24
Mouais.. en gros ils vont faire une Exige V6 Cup mais avec un 4cyl 1.8 Nissan, et pour 3x plus cher!
- par rickman
Posté : 17 août 2024, 09:36
Mon inquiétude réside aussi dans le fait que je pense qu’Alpine va prendre un bouillon avec l’électrique.
Tout comme Porsche avec les futurs boxster et cayman électriques, je pense qu’Alpine n’aura pas les ventes espérées pour son a290 et sa future berlinette électrique.
Donc je pense que Renault va devoir prolonger la vie de l’a110 actuelle, ce qui veut dire que l’a110 RS ne serait pas la dernière.
Et ça cela change beaucoup de choses.
Par ailleurs, je m’inquiète de l’esthétique et de la fragilité de l’auto.
La R ne m’a pas séduit avec ses jantes arrières en carbone et sa lunette arrière ajourée.
L’inspiration pikes peak ne me rassure pas non plus ?
Tout comme Porsche avec les futurs boxster et cayman électriques, je pense qu’Alpine n’aura pas les ventes espérées pour son a290 et sa future berlinette électrique.
Donc je pense que Renault va devoir prolonger la vie de l’a110 actuelle, ce qui veut dire que l’a110 RS ne serait pas la dernière.
Et ça cela change beaucoup de choses.
Par ailleurs, je m’inquiète de l’esthétique et de la fragilité de l’auto.
La R ne m’a pas séduit avec ses jantes arrières en carbone et sa lunette arrière ajourée.
L’inspiration pikes peak ne me rassure pas non plus ?
- par EVOIXRED68
Posté : 17 août 2024, 09:39
Oui mais il y a une ligne Akra
Des préparateurs vont peut être proposer le remplacement de la boîte par une EDC6..
Des préparateurs vont peut être proposer le remplacement de la boîte par une EDC6..
- par Geg
Posté : 17 août 2024, 10:23
rickman a écrit :
Donc je pense que Renault va devoir prolonger la vie de l’a110 actuelle, ce qui veut dire que l’a110 RS ne serait pas la dernière.
- par rickman
Posté : 17 août 2024, 10:26
Geg a écrit :Donc c'est de la spéculation.rickman a écrit :
Donc je pense que Renault va devoir prolonger la vie de l’a110 actuelle, ce qui veut dire que l’a110 RS ne serait pas la dernière.
- par flatlux
Posté : 17 août 2024, 11:42
Espérer gagner de l’argent avec une alpine à 350k, il faut être courageux.
Pour spéculer, il y a d’autres autos nettement plus intéressantes !
Pour spéculer, il y a d’autres autos nettement plus intéressantes !
- par rickman
Posté : 17 août 2024, 11:51
flatlux a écrit : Espérer gagner de l’argent avec une alpine à 350k, il faut être courageux.
Pour spéculer, il y a d’autres autos nettement plus intéressantes !
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