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Bonjour tout le monde,
Je mets en vente une 911 T de 1972, donc avec trappe à huile sur l'aile arrière droite. C'est un véhicule qui est français (elle n'a aucun accent) non je plaisante, j'ai le certificat de conformité Porsche.
Pour les points positifs:
- Elle est équipée de fuchs, d'une boîte 5, de 5 compteurs complets.
- La bâche à huile a été refaite et les carbu ont été réglés et synchronisés.
- La sellerie, qui est en cuir rouge cartier est en excellent état et l'intérieur est très propre
- Extérieurement, elle est grise et la peinture doit avoir une dizaine d'années sans défauts majeurs.
- La mécanique respire la santé que ce soit le moteur, la boîte, les freins. Elle dispose de pneus neufs.
- Bien que je ne dispose pas de factures, on peut dire à l'examen que tout le système de freinage est récent (plaquettes, disque, flexibles, étriers). La voiture freine bien et droit.
Les points négatifs:
- Pas de carnet mais sur une voiture de cet âge, rien de rédhibitoire.
- la peinture n'est pas d'origine cela étant la voiture est très belle dans ce gris. Je pense que l'intérieur n'était pas rouge non plus mais se marie bien avec le gris carrosserie,
- Le vendeur m'a fourni une facture concernant les tendeurs hydrauliques mais bizarrement le moteur laisse apparaître des tendeurs mécaniques,
- la planche de bord qui est recouverte par un cache tableau de bord,
- une cloque sous le phare avant gauche et sur le coin de l'aile avant droite près du pare brise.
- Un point de rouille sur le tour de support de réservoir
Il s'agit donc d'une mémé qui a bien vécu et qui mériterait quelques travaux mais qui peut tout à fait rouler telle qu'elle est aujourd'hui. Mon objectif était d'ailleurs de rouler quelques temps avec puis de la restaurer entièrement.
Il s'agit d'un véhicule acheté voilà un an afin que Madame puisse partager ma passion Porschiste. Madame ne partageant finalement pas ma passion autant que je le pensais, cette voiture ne nous est plus utile et il est préférable de la vendre que de la laisser dans un coin.
Le vendeur m'avait indiqué avoir fait réaliser une restauration du moteur sans toutefois m'en justifier. J'ai toutefois été convaincu en essayant la voiture, On peut donc dire qu'il n'y a pas d'historique mais n'ayant connu aucun souci depuis son achat, je reste ouvert à toute demande d'examen, expertise qu'un acheteur potentiel souhaiterait.
Je suis également ouvert à la négociation du prix. Reste que le mieux à faire est tout d'abord de l'essayer afin d'être assurer de sa bonne santé ce qui vous donnera l'occasion de visiter notre superbe région.
Ah oui le prix: 2XXXX €
[Édite le 29-9-2009 par arma]
Je mets en vente une 911 T de 1972, donc avec trappe à huile sur l'aile arrière droite. C'est un véhicule qui est français (elle n'a aucun accent) non je plaisante, j'ai le certificat de conformité Porsche.
Pour les points positifs:
- Elle est équipée de fuchs, d'une boîte 5, de 5 compteurs complets.
- La bâche à huile a été refaite et les carbu ont été réglés et synchronisés.
- La sellerie, qui est en cuir rouge cartier est en excellent état et l'intérieur est très propre
- Extérieurement, elle est grise et la peinture doit avoir une dizaine d'années sans défauts majeurs.
- La mécanique respire la santé que ce soit le moteur, la boîte, les freins. Elle dispose de pneus neufs.
- Bien que je ne dispose pas de factures, on peut dire à l'examen que tout le système de freinage est récent (plaquettes, disque, flexibles, étriers). La voiture freine bien et droit.
Les points négatifs:
- Pas de carnet mais sur une voiture de cet âge, rien de rédhibitoire.
- la peinture n'est pas d'origine cela étant la voiture est très belle dans ce gris. Je pense que l'intérieur n'était pas rouge non plus mais se marie bien avec le gris carrosserie,
- Le vendeur m'a fourni une facture concernant les tendeurs hydrauliques mais bizarrement le moteur laisse apparaître des tendeurs mécaniques,
- la planche de bord qui est recouverte par un cache tableau de bord,
- une cloque sous le phare avant gauche et sur le coin de l'aile avant droite près du pare brise.
- Un point de rouille sur le tour de support de réservoir
Il s'agit donc d'une mémé qui a bien vécu et qui mériterait quelques travaux mais qui peut tout à fait rouler telle qu'elle est aujourd'hui. Mon objectif était d'ailleurs de rouler quelques temps avec puis de la restaurer entièrement.
Il s'agit d'un véhicule acheté voilà un an afin que Madame puisse partager ma passion Porschiste. Madame ne partageant finalement pas ma passion autant que je le pensais, cette voiture ne nous est plus utile et il est préférable de la vendre que de la laisser dans un coin.
Le vendeur m'avait indiqué avoir fait réaliser une restauration du moteur sans toutefois m'en justifier. J'ai toutefois été convaincu en essayant la voiture, On peut donc dire qu'il n'y a pas d'historique mais n'ayant connu aucun souci depuis son achat, je reste ouvert à toute demande d'examen, expertise qu'un acheteur potentiel souhaiterait.
Je suis également ouvert à la négociation du prix. Reste que le mieux à faire est tout d'abord de l'essayer afin d'être assurer de sa bonne santé ce qui vous donnera l'occasion de visiter notre superbe région.
Ah oui le prix: 2XXXX €
[Édite le 29-9-2009 par arma]
Je m'absente une journée et pan 3 pages de plus.
Merci arma pour l'annonce, c'est vrai que cela fait plus vendeur.
Vous l'aurez tous remarqué, je ne suis pas commercial.
Kalamalo, j'ai regardé sur ma 964 (qui a des tendeurs hydrauliques) la différences avec la 911 T. En effet, cette dernière n'a pas de tendeur hydraulique.
Ne connaissant pas avant ce détail, cela m'avait échapper. On apprend tous les jours.
Cependant, je maintient que pour parler d'une voiture, encore faut-il la voir.
arma rettrace assez bien le sentiment que j'ai de cette voiture, qui j'en suis sur n'est pas exagéré.
A tous merci pour les critiques positives ou négatives.
Joan
Merci arma pour l'annonce, c'est vrai que cela fait plus vendeur.
Vous l'aurez tous remarqué, je ne suis pas commercial.
Kalamalo, j'ai regardé sur ma 964 (qui a des tendeurs hydrauliques) la différences avec la 911 T. En effet, cette dernière n'a pas de tendeur hydraulique.
Ne connaissant pas avant ce détail, cela m'avait échapper. On apprend tous les jours.
Cependant, je maintient que pour parler d'une voiture, encore faut-il la voir.
arma rettrace assez bien le sentiment que j'ai de cette voiture, qui j'en suis sur n'est pas exagéré.
A tous merci pour les critiques positives ou négatives.
Joan
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