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Titre du sujet - 992.2 gt3 sera turbo

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- par MichSOmuch

Posté : 20 oct. 2024, 18:30

Mon pote Juju qui l’a eue au Chasselas a juste trouvé que c’était trop gros pour les petites routes, pas top face aux 4RM sur le gras mouillé et compliqué à gérer dans les épingles.

Pour le reste, sa première réaction était : j’en veux une!

- par MichSOmuch

Posté : 20 oct. 2024, 20:07

rickman a écrit :
Et si on parlait du poids
992.2 GT3 selon les versions

Ouais bon, elles font toutes une tonne et demi quoi..

- par rickman

Posté : 20 oct. 2024, 20:12

MichSOmuch a écrit :

rickman a écrit :
Et si on parlait du poids
992.2 GT3 selon les versions
Ouais bon, elles font toutes une tonne et demi quoi..

bah non, et puis une CUP c'est 1260 kg !

- par MichSOmuch

Posté : 20 oct. 2024, 20:54

Bah c’est pas dans tes tableaux!

Une Cup c’est plus lourd qu’un Boxster 2.5

Whaaa c’te honte!!

- par Maxalice2

Posté : 20 oct. 2024, 21:41

rickman a écrit :

gtrs57 a écrit :
c'est tout de même sympa le métier de AP , responsable du développement des modèles GT...
Je l’ai trouvé fatigué ! pas aussi enthousiaste qu’il a pu être par le passé.
Il sait mieux que tout le monde qu’une ère touche à sa fin.
Je pense aussi qu’il a conscience que cette GT3 stagne.

Certains disent qu’il n’y aura pas de phase 2 de la RS.

On verra ! Qu’en pense @Maxalice2 ?

Pour l’Europe avec la norme CAFE ça sent la fin malheureusement pour le reste du monde faudra attendre un peu mais il va falloir fêter la fin de l’ère thermique

- par rickman

Posté : 20 oct. 2024, 23:04

- par leneil

Posté : 21 oct. 2024, 06:45

Si je ne dis pas de bêtise, c'est la première GT3 qui n'affiche pas de perf supérieures à la version précédente ?
C'est même l'inverse, cette nouvelle version perd 20 Nm et quelques km/h de vitesse de pointe. C'est certes insignifiant, mais on sent bien ici qu'on est au bout du bout.
Les rapports de boites plus courts n'apportent rien non plus sur le 0-100 et 0-200 (bon là je pense que le gain est plus sur l'agrément de conduite)

Le point intéressant pour moi serait le setting amortisseurs de la S/T pour améliorer le comportement sur routes bosselées. Mais apparemment ça peut se faire en reprogrammant l'ECU amortos, c'est qu'il se fait déjà aux USA.
Certains préparateurs injectent la carto S/T sur GT3, les amortisseurs et l'ECU étant strictement identiques.
Ça n'en fait pas une S/T (poids, RWS, etc...) mais il paraît que le changement de comportement sur routes bosselées est radical.

- par rickman

Posté : 21 oct. 2024, 08:17

Ce que j’observe c’est que phase 2 de la GT3 est arrivée avant la carrera S, sans doute pour en produire un maximum avant un couperet concernant les émissions. C’est inédit !
J’espère une RS 4.2 d’adieu

Pour la 994 ce sera de l’hybride, j’espère Atmo comme lambo !

Mais il faut que la 994 sorte d’ici deux ans pour un cycle de 8 ans jusqu’en 2035 !

- par DanGT2

Posté : 21 oct. 2024, 10:20

Étonnant ces 4 places

- par markI

Posté : 21 oct. 2024, 11:08

rickman a écrit :

gtrs57 a écrit :
c'est tout de même sympa le métier de AP , responsable du développement des modèles GT...
Je l’ai trouvé fatigué ! pas aussi enthousiaste qu’il a pu être par le passé.
Il sait mieux que tout le monde qu’une ère touche à sa fin.
Je pense aussi qu’il a conscience que cette GT3 stagne.

Certains disent qu’il n’y aura pas de phase 2 de la RS.

On verra ! Qu’en pense @Maxalice2 ?

Dans la video de presentation Top Gear [6’54], AP mentionne qu’elle est en cours de développement et qu’ils vont devoir trouver des idées pour la rendre plus rapide encore.

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