Club911

Message original : SebNantes
Ok, ok, donc pourquoi partir sur un éventuel échange standard de bloc et regarder le prix (discussion plus haut avant pourrissage) en vue d'un achat alors que ce bloc est ultra solide et que d'après vous une ultrapistade n'est pas plus usée qu'une autre alors ??? C'est plutôt ça le "n'importe quoi" de la discussion nan?

Dans l'absolu c'est vraiment de la mauvaise foi de ne pas admettre qu'une auto qui a eu 20 remplacements de disques plaquettes a fatalement roulé plus fort que celle qui en a eu 5 fois moins ! (ou 4 ou 6 ) Soyez au moins honnêtes: vous avez le choix entre une gt3 déformée de partout, qui a limé des tas de trains de slicks, avec un pack alphano dont les boutons sont usés tellement ils ont servi et les écopes/lame/fond plat limés par les vibreurs au même prix qu'une gt3 impeccable, un poil plus kilomètrée, et les 2 ayant un carnet d'entretien équivalent ... vous choisissez la pistarde pour le fun, juste histoire de dire "celle la c'est une dure, elle en a chier sur le bitume du Mas du Clos, c'est un collector" ?? Je n'ai jamais été contre la piste bien au contraire mais il ne faut pas prendre les acheteurs pour des pigeons non plus.

Et c'est la même histoire du mec qui a eu son marbre mais qui tente de le justifier par la rengaine habituelle "un marbre bien fait est bien mieux qu'un tas mal réparé"... ok, mais pour ce genre de voiture le mieux c'est de ne pas taper sinon ça décote et c'est normal !

M'enfin bon, pour en revenir à la question de départ au moins nos gt3 sont un minimum prévues pour un usage sportif... et franchement pour 40000euros c'est une auto géniale et pas si couteuse par rapport à ses perf.

Message original : Rud

Message original : SebNantes
Ok, ok, donc pourquoi partir sur un éventuel échange standard de bloc et regarder le prix (discussion plus haut avant pourrissage) en vue d'un achat alors que ce bloc est ultra solide et que d'après vous une ultrapistade n'est pas plus usée qu'une autre alors ??? C'est plutôt ça le "n'importe quoi" de la discussion nan?

Dans l'absolu c'est vraiment de la mauvaise foi de ne pas admettre qu'une auto qui a eu 20 remplacements de disques plaquettes a fatalement roulé plus fort que celle qui en a eu 5 fois moins ! (ou 4 ou 6 ) Soyez au moins honnêtes: vous avez le choix entre une gt3 déformée de partout, qui a limé des tas de trains de slicks, avec un pack alphano dont les boutons sont usés tellement ils ont servi et les écopes/lame/fond plat limés par les vibreurs au même prix qu'une gt3 impeccable, un poil plus kilomètrée, et les 2 ayant un carnet d'entretien équivalent ... vous choisissez la pistarde pour le fun, juste histoire de dire "celle la c'est une dure, elle en a chier sur le bitume du Mas du Clos, c'est un collector" ?? Je n'ai jamais été contre la piste bien au contraire mais il ne faut pas prendre les acheteurs pour des pigeons non plus.

Et c'est la même histoire du mec qui a eu son marbre mais qui tente de le justifier par la rengaine habituelle "un marbre bien fait est bien mieux qu'un tas mal réparé"... ok, mais pour ce genre de voiture le mieux c'est de ne pas taper sinon ça décote et c'est normal !

M'enfin bon, pour en revenir à la question de départ au moins nos gt3 sont un minimum prévues pour un usage sportif... et franchement pour 40000euros c'est une auto géniale et pas si couteuse par rapport à ses perf.

C'est sur qu'entre une caisse pourrie tordue et une belle, on conseille de prendre la première

Le propos est de te dire que l'usure des consommables que tu cites ne signifie pas que l'auto s'use dans la même proportion. Tu peux déchirer des plaquettes ou des disques en trois sorties circuit sans que ta caisse soit déformée ou plus maltraitée que sur route, idem pour des pneus.

Maintenant je suis OK pour reconnaitre que les km de circuit comptent dans la vie d'une auto mais si tu rajoutes les 400 ou 500 km d'autoroute faits pour y aller et en revenir, ca fait une moyenne d'usure pas plus violente que le même kilométrage sur petites routes ou en ville. Donc le kilométrage d'une pistarde n'illustre pas nécessairement une usure plus importante que le kilométrage d'une autre.