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Titre du sujet - Recherche 3.2, votre avis et points à vérifier ?
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Recherche 3.2, votre avis et points à vérifier ? - par 964oliv
Posté : 25 avr. 2022, 15:04
C’est quoi l détail? Le volant ? J comprends rien 
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- par magnum
Posté : 25 avr. 2022, 15:17
964oliv a écrit : C’est quoi l détail? Le volant ? J comprends rien
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- par olfrjf
Posté : 25 avr. 2022, 15:21
j'ai fait moins cher, mais moins class aussi 
Recherche 3.2, votre avis et points à vérifier ? - par 964oliv
Posté : 25 avr. 2022, 15:28
Ça n’en était pas 
. Merci du retour. Sympa ce compte tours!
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- par magnum
Posté : 25 avr. 2022, 15:30
olfrjf a écrit : j'ai fait moins cher, mais moins class aussi
Mais pas même look.
- par olfrjf
Posté : 25 avr. 2022, 15:39
magnum a écrit :Une rotation gauche du compte-tours de 45° et hop, même efficacité !olfrjf a écrit : j'ai fait moins cher, mais moins class aussi
Mais pas même look.
- par Bob_911
Posté : 26 avr. 2022, 19:30
magnum a écrit : La simplicité aurait effectivement été de mettre un pont court et basta.
Mais j'ai préféré opter pour un nouvel étagement des rapports afin de:
*Conserver une 1ère utilisable en usage routier
*Palier à la longueur de rapports 3-4 essentiellement.
Je me retrouve donc avec une BV avec de nouveaux rapports 2-3-4-5, super agréable mais surtout super efficace.
Les reprises sont nettes, je peux accélérer en 5è avec l'impression d'avoir 50Nm de couple et 400cv
Je pense que le VM allégé contribue à ces envolées. Sans oublier le nouvel embrayage métal/fritté (mais amorti, toujours pour un confort d'utilisation routière) qui colle direct mais sans brutalité.
Au final, cette 3.2 est devenue un vrai régal à conduire !
Je fais part de l'expérience que j'ai eue avec les changements de pignons.
Un jour, je trouvais que la boîte faisait un peu plus de bruit que d'habitude, notamment lorsqu'elle était en retenue sur le deuxième rapport.
Je fais écouter au mécanicien qui avait fait le montage des rapports et il me dit qu'il faut ouvrir pour vérifier.
Il ouvre et trouve ça:
Le pignon primaire s'était fissuré entre le fond d'une des dents et le fond d'une des cannelures, il restait donc plus longtemps avant qu'il éclate de rire et engendre une grosse casse de la boîte.
Le pignon de 16 dents est un peu fragile car il n'y a plus beaucoup de matière entre les cannelures et les fonds de dents.
Donc avec des rapports courts il faut peut-être être un peu plus attentif à d'éventuels bruits suspects.
Hormis ce défaut l'étagement court était vraiment une modif géniale
- par magnum
Posté : 26 avr. 2022, 21:15
Bob_911 a écrit :
Le pignon primaire s'était fissuré entre le fond d'une des dents et le fond d'une des cannelures, il restait donc plus longtemps avant qu'il éclate de rire et engendre une grosse casse de la boîte.
Le pignon de 16 dents est un peu fragile car il n'y a plus beaucoup de matière entre les cannelures et les fonds de dents.
Donc avec des rapports courts il faut peut-être être un peu plus attentif à d'éventuels bruits suspects.
Hormis ce défaut l'étagement court était vraiment une modif géniale
J'espère simplement qu'un soucis de pignons comme tu l'as rencontré n'est pas source de généralité !
(sinon avec l'IMS et autre bloc Metzger, il n'y aurait pas beaucoup de 996 et 997 qui rouleraient ! Heures au format UTC+02:00
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