Club911

Bah voyons et l'option X43 avec l'écusson Porsche sur le cendar c'est inscrit sur la CG

Sinon pour info y a plus besoin d'acheter le kit x33 une fortune chez Porsche pour monter au final des arbres a cames de SC... ça se fait chez n'importe quel mécano Porsche pour un résultat identique a l'usine. Faut vivre avec son temps hein

Certes, mais tout dépend de ce que l'on recherche :)

Si c'est le S sur la carte grise visiblement c'est raté

Non Rodolf, ce n'est pas spécialement par rapport au "S" sur la carte grise que je disais cela.

Je faisais plutôt allusion au fait que pour certains ce qui est important c'est d'avoir une vraie X33 usine par rapport à tout le reste (Kit X33 posé après coup ou Kit préparateur ou améliorations diverses permettant d'arriver à une puissance plus ou moins égale etc...).

sur ma CG , il y'a inscrite 965 S d'ou ma question pertinente !!;)

Là, c'est bien entendu encore mieux

Dans ta signature aussi et peut-être sur tes dossiers a l'arrière si VRAI S et pas une vulgaire fausse S qui aurait le même kit mais monté 1 jour après l'achat ce qui changerait tout pour certains d'après 30CSL ?? Why not après tout...

Ben c'est indéniable que sur le marché, une "vrai" turbo S se vendra toujours plus chère qu'une "kitté S" à la sortie d'usine... Ce qui est le cas de la mienne

Après c'est sur qu'une fois derrière le volant, la différence on la cherche longtemps

La je parle même pas de derrière le volant ! Je parle de pourquoi payer 25% plus cher une S qui aurait le kit sortie d'usine qu'une autre qui aurait eu le kit lendemain de son achat !? Ça n'a aucun sens et aucune justification d'un point de vue rareté. Sinon on se met a surenchérir sur la moindre option ou non option qui sortirait de l'ordinaire, comme des paillettes dans la couleur, l'absence de toit ouvrant, les poignées de porte carbone.... C'est vraiment du pignolage attrape pigeon