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Titre du sujet - 996 : Tout savoir sur le roulement IMS, statistiques, casses, conseils [Maj 2024]
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- par Porsche Fred 33
Posté : 28 nov. 2016, 10:23
Là par contre je ne sais pas. C'est sûrement eux les mieux placés pour répondre. Sans doute une précaution.
- par Palmers
Posté : 29 nov. 2016, 00:01
C'est leur façon de traiter les suintements d'huile : ils changent les 2 joints d'axe sur cette face du moteur.
Le couvercle de palier correspond au roulement double rangée monté de 1998 à 2001. Donc un moteur correspondant au type 2001. Étonnant pour un moteur refait en 2004 et portant un n° postérieur au passage au simple rangée.
Donc tout peut arriver, seule la réf du couvercle de palier renseigne de façon fiable...
Le couvercle de palier correspond au roulement double rangée monté de 1998 à 2001. Donc un moteur correspondant au type 2001. Étonnant pour un moteur refait en 2004 et portant un n° postérieur au passage au simple rangée.
Donc tout peut arriver, seule la réf du couvercle de palier renseigne de façon fiable...
- par Sylvone
Posté : 01 janv. 2017, 14:40
Hello à tous,
J'ai une 996 C4 de fin nonante huit avec quasi 200mkms, et tandis que je n'envisageais pas le changement de ce roulement, voilà que je me mets à psychoter...
De ce que je lis, c'est finalement l'analyse de l'huile qui serait un indicateur d'usure. La question serait donc de procéder à cette analyse mais comment ? Lors de la vidange un garage peut-il le faire ? Est-ce compliqué où un simple passage dans un filtre pourrait suffire à détecter des pailles ?
Je suis preneur d'un petit retex pour le coup si quelqu'un en a un :-)
J'ai une 996 C4 de fin nonante huit avec quasi 200mkms, et tandis que je n'envisageais pas le changement de ce roulement, voilà que je me mets à psychoter...
De ce que je lis, c'est finalement l'analyse de l'huile qui serait un indicateur d'usure. La question serait donc de procéder à cette analyse mais comment ? Lors de la vidange un garage peut-il le faire ? Est-ce compliqué où un simple passage dans un filtre pourrait suffire à détecter des pailles ?
Je suis preneur d'un petit retex pour le coup si quelqu'un en a un :-)
- par timalienza
Posté : 01 janv. 2017, 18:35
Sylvone a écrit : Hello à tous,
J'ai une 996 C4 de fin nonante huit avec quasi 200mkms, et tandis que je n'envisageais pas le changement de ce roulement, voilà que je me mets à psychoter...
De ce que je lis, c'est finalement l'analyse de l'huile qui serait un indicateur d'usure. La question serait donc de procéder à cette analyse mais comment ? Lors de la vidange un garage peut-il le faire ? Est-ce compliqué où un simple passage dans un filtre pourrait suffire à détecter des pailles ?
Je suis preneur d'un petit retex pour le coup si quelqu'un en a un :-)
Je fais l"analyse d'huile chez :
http://www.iespm.fr/diagnostic-moteur-p ... ticuliers/
Je profite de la vidange annuelle pour prélever de l'huile, mais le kit fourni comprend un tuyau pour faire le prélèvement en fond de carter.
C'est déjà un bon moyen de vérifier l'état du moteur et des pièces d'usure.
- par seb6v
Posté : 01 janv. 2017, 19:28
Je pensais aussi... mais les analyses d'huiles sont loin d'être fiable, j'ai eu dans mon entourage quelques cas qui laissent perplexe,
Allez un exemple parmis tant d'autres une M3 e46 ou les resultats sont impecc, puis finalement en préventif les coussinnets sont remplacé, au demontage il s'avère qu'ils sont rongés jusqu'a la derniere couche du tri-métal... autrement dit il était temps, mais rien expliquant cela sur le rapport, pourtant en demontant le carter il y a avait bien de la "limaille"
Allez un exemple parmis tant d'autres une M3 e46 ou les resultats sont impecc, puis finalement en préventif les coussinnets sont remplacé, au demontage il s'avère qu'ils sont rongés jusqu'a la derniere couche du tri-métal... autrement dit il était temps, mais rien expliquant cela sur le rapport, pourtant en demontant le carter il y a avait bien de la "limaille"
- par timalienza
Posté : 02 janv. 2017, 11:02
seb6v a écrit : Je pensais aussi... mais les analyses d'huiles sont loin d'être fiable, j'ai eu dans mon entourage quelques cas qui laissent perplexe,
Allez un exemple parmis tant d'autres une M3 e46 ou les resultats sont impecc, puis finalement en préventif les coussinnets sont remplacé, au demontage il s'avère qu'ils sont rongés jusqu'a la derniere couche du tri-métal... autrement dit il était temps, mais rien expliquant cela sur le rapport, pourtant en demontant le carter il y a avait bien de la "limaille"
- par seb6v
Posté : 02 janv. 2017, 12:39
Justement c'est la première question qui a été posé... est ce que le protocole avait été respecté, j'y étais pas c'est vrai, néanmoins la personne qui a fait le prélevement n'est pas née de la dernière averse dans le domaine.
- par Sylvone
Posté : 31 janv. 2017, 19:03
Sylvone a écrit : Hello à tous,
J'ai une 996 C4 de fin nonante huit avec quasi 200mkms, et tandis que je n'envisageais pas le changement de ce roulement, voilà que je me mets à psychoter...
De ce que je lis, c'est finalement l'analyse de l'huile qui serait un indicateur d'usure. La question serait donc de procéder à cette analyse mais comment ? Lors de la vidange un garage peut-il le faire ? Est-ce compliqué où un simple passage dans un filtre pourrait suffire à détecter des pailles ?
Je suis preneur d'un petit retex pour le coup si quelqu'un en a un :-)
Après révision, RAS dans l'huile, et le bruit de roulement était en fait une combinaison de bruit de galet tendeur usé et de l'alternateur bien usé aussi.
Je vais arrêter de psychoter, si si.
- par Porsche Fred 33
Posté : 31 janv. 2017, 19:30
well Done ;-)
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