Club911

pour les instruments de bord, si tu veux mettre des originaux VDO, gaffe, car les répliques sont souvent avec des instruments plus large, et il est difficile de remettre des originaux (qui flottent dans les trous)

Vraiment beau ton Speedster réplica et quel boulot tu as fait dessus

Je vais regarder les annonces de plus près qui sait

Un pilote d'émission de 2013 présentant une réplique 356 Speedster, une Vintage apparemment:

[media]//www.youtube.com/embed/h4alOT2kxkk[/media]

Un superbe clip de promo Hellas:

[media]//www.youtube.com/embed/8ek3HWHp4OM[/media]

La patine rouge n'était pas à mon goût, le rouge vieillit mal...ça vire un peu au rose avec les années et je suis fan du combo ivoire/tan.

Je n'ai pas connaissance du numéro Intermeccanica, je sais juste qu'elle est de 1976, donc issue du 1er moule : elle a des détails que n'ont pas d'autres Intermeccanica, comme les gouttières de coffres et des empreintes des emboutis de tôle du Speedster original qui a servit de master à Intermeccanica.

Mon frère a également une des première Intermeccanica qu'on va refaire en Speedster Pre-A avec des modifs comme la partie des sièges arrières qui n'est jamais conforme quelque-soit le fabricant.
On vient d’acquérir un panneau arrière venant d'Afrique du Sud qui reprend les emboutis de tôle originaux, le chantier s'annonce long...



Ici la partie arrière que l'on retrouve sur l’ensemble des répliques :



Ici un Speedster original :



Quelques photos de ton Speedster peu avant qu'il n'arrive en France

Merci pour les photos.

Oui gros boulot pour les "sièges" arrières!

En même temps je pense que c'était plus difficile et plus couteux de détailler cette partie, il aurait fallu rapporter un élément du faite du démoulage.

Je pense que c'est toi que j'ai eu au téléphone, il y a quelques semaines, non? :)


Tu vas peut être pouvoir éclairer ma lanterne au niveau de la trappe inexistante pour désolidariser la tige de commande de boite, de la boite elle même.

Je n'ai pas réussi à défaire la vis pointeau de maintien, il n'y a aucun moyen d'accéder. Contrairement au châssis cox généralement utilisé pour les répliques, le châssis de Karman Ghia est particulier à cette endroit.

J'ai réussi à faire des photos de cette partie sur une KG en cours de restauration.

Je pense qu'il va falloir que je découpe une trappe au niveau du siège arrière juste derrière le numéro de châssis pour pouvoir y accéder si je veux sortie complétement la boite de vitesse.

Mais avant d'attaquer la carroserie à la scie, , as tu été confronté à ce problème et comment l'as tu résolu?

Karman Ghia:


Speedster Intermeccanica (le numéro de châssis est sous la languette de moquette):

Magnifique boulot Impressionnant

Elle est magnifique cette intermeccanica

Merci pour elle!


Oui, le rouge passe certainement assez rapidement, les couleurs foncées en gelcoat ont tendance à plus souffrir des UV, suffit de regarder les coques de bateau plastique, bleu-marines ou rouges.

Et à l'inverse de l'humidité, les UV ne manquent pas en Californie!

J'ai été étonné de ne pas voir plus de Speedster au Mans Classic.. C'était pourtant les 60 ans de l'auto. En faite aucun original dans le parking des clubs, la météo?

Une Outlaw réplica avec un beau hardtop, a retenu mon objectif ou du moins probablement un Beck européanisé qui va le devenir..

C'est un VS, il est superbe

Beau post !