Club911

non ce n'est pas bizarre, c'est bien connu mais juste +/- flagrant suivant la voiture (mais si c'est pas fait, souvent elles consomment plus ou tiens moins bien le ralenti ou les deux) sur la mienne c'est flagrant, grosse chute de régime entre 2rapports (proche du callage), tendance à caler,...

et donc moi ca ne se fait pas en roulant:( à chaque débranchement de batterie il faut que je le fasse sinon elle tourne mal et encore plus si modifs (volant moteur RS, boitier,...)

je peux en témoigner car ça m'est arrivé a moi : batterie débranchée au pire 3 minutes le temps de remonter la nouvelle, je devais partir , si la voiture a demarrer au quart de tour , en roulant , je sentais que le moteur ne donnait pas comme d'habitude. J ai pas fait 1 km et au premier rétrogadage à un rond point : pan calé !! difficultés à redémarrer, mais repart....... jusqu'au rond point suivant a 800 ms et la j'ai bien cru que j'allais rester sur le carreau !

elle a redémarrer au bout de 5 à 6 tentatives avec bien du mal. Je suis reparti chez moi ! Apres avoir regardé dans le livret du proprio, j'ai redébranché la batterie et cette fois j'ai laissé tourner au ralenti 10 bonnes mns, et suis reparti faire ma ballade sans plus aucun problème.

maintenant il se peut que certaines voitures ne nécessitent pas une telle opération, mais sur la mienne .... si !

je l'ai déjà expliqué 1000 fois... ca dépend de la configuration de l'auto... si l'auto est 100% stock, peu de différence, s'il y a des modifs (puce, échappement sport...) ca se ressent + ou - et parfois effectivement c'est flagrant.

J'profite de ce post pour poser une t'iotte question :

Y'a t il des marques / type de batterie plus performante que d'autres (style "banner" avec le taureau )

Merqui

Merci de vos réponse
je vais acheter la batterie et laisser tourner minutes
ma 964 a effectivement eu une puce electron rajouté