[wat]

Ils n'existent plus en France mais chez Porsche si. Une 10/2001 pourrait très bien être un modèle 2002. Il faut vérifier le numéro de chassis.

Message original : FJwilliams
...
Déjà un pro qui annonce une voiture du 10/2001 et te la vends pour une 2002 va falloir lui expliquer que les millesimes c'est mort depuis un bye
...

[hervé44]

Cool, un nouveau dans le 44. Bienvenue.

[difparis]

Message original : FJwilliams
...
Déjà un pro qui annonce une voiture du 10/2001 et te la vends pour une 2002 va falloir lui expliquer que les millesimes c'est mort depuis un bye
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Message original : wat
Ils n'existent plus en France mais chez Porsche si. Une 10/2001 pourrait très bien être un modèle 2002. Il faut vérifier le numéro de chassis.

Exact.
Il suffit d'identifier dans le VIN la 10eme lettre, celle qui se trouve après le Z
Exemple : la mienne.
WP0ZZZ99Z3S123456): ici 3, donc modèle de 2003 même si mise en circulation en octobre 2002.

[yastefris]

https://www.club911.net/viewthread.php?tid=86584, ce srait pas mal ça aussi dans ton budget ?

[gfbt]

Message original : yastefris
https://www.club911.net/viewthread.php?tid=86584, ce srait pas mal ça aussi dans ton budget ?

enleve la virgule dans le lien, ca ira mieux ;-)

entre une 996 et une 964 turbo, y a quand meme rien à voir...mais le budget est semblable effectivement.

[JPM987]

[
En effet, le V8 de ma 3200 GT est un bi-turbo [/quote]


:oah oui dis donc je viens de vérifier
Mea culpa, je pensais que meme bloc que le V8 de la gran sport
Oulala on est Hors sujet

[ni-ko44]

Après la visite :

Ce n'est pas un garage ! En fait, ça se passe plutôt chez un particulier qui a monté une petite structure de vente de véhicules de sport : 1 911 2.2 T + 3 Lotus Elise + 1 996 3.6 C4 sur la parc.

Visite statique de la voiture :
Carnet d'entretien (tout en allemand): 20000 km/an pour le 1er proprio allemand entre 2002 et 2004 ==> révision annuelle en CP tous les ans.
Puis plus rien jusqu'en 2007 !! Le véhicule a parcouru 27000 km entre 2004 et 2007 sans révision tamponnée. 1 seule facture : la dernière, CP Madrid (mais pour 1800 € de travaux quand même). D'après le vendeur une révision tous les 20000 suffit. Il me semble que Prosche préconise une révision annuelle OU tous les 20000.
Embrayage d'origine.
Amortisseur d'origine.
Pneux corrects.

Voiture globalement propre avec quelques défaut : pare-choc avant mal aligné sur un côté et craquelé sur le devant (juste au-dessus de la plaque : un coup de pare-choc sur une place de parking ?) + trace de reprise de peinture sur le capot avant (différence de couleur légère). A l'intérieur : propre aussi : griffe sur siège cuir conducteur + éclat sur console centrale couleur alu).

Essai dynamique : reste bien droite à l'accélération, embrayage ne patine pas, mais freins au bout du rouleau : attaque de pédale molle et peu de puissance. On m'a tellement parlé du freinage exceptionnel des Porsche que j'ai été un peu surpris. Après vérification : les disques sont peu usés et ne comportent pas de trace particulières (quelques points de rouille sur moyeu + étrier + bordures de disques) ==> des idées sur la cause (maître-cylindre, liquide de frein HS, plaquettes) ???

Au final, une auto avec quelques défaut, mais surtout un historique pas très clair avec un gros manque de factures et pas de garantie ...

J'ai plus qu'à en trouver une autre, car je ne vais pas donner suite, malgré un bel équipement sur la voiture.

Aller hop, c'est reparti...

A+
Ni-Ko

[JPM987]

c'est plus sage en effet et je ne suis pas surpris sur le descriptif du vendeur:D
Bonne recherche n'hésite pas à solliciter le orum pour éviter les mauvais plans

[ni-ko44]

Message original : yastefris
https://www.club911.net/viewthread.php?tid=86584, ce srait pas mal ça aussi dans ton budget ?

Merci pour la proposition, mais je ne commencerai pas par une turbo. Plus tard peut être ...

[Pierre9xx]

sage décision, il faut en voir et en revoir avant de trouver la bonne :)