[Stephane67]

Message original : JEANNOTCUP35
Garde le tube Cup et remets le silencieux dans l'aile AR droite, est à mon avis aussi, la bonne solution.

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[gedeon25]

Message original : Stephane67

Message original : JEANNOTCUP35
Garde le tube Cup et remets le silencieux dans l'aile AR droite, est à mon avis aussi, la bonne solution.

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[MadMax]

Message original : gedeon25

Message original : Stephane67

Message original : JEANNOTCUP35
Garde le tube Cup et remets le silencieux dans l'aile AR droite, est à mon avis aussi, la bonne solution.

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[Stephane67]

Si le boitier avait été reconfiguré pour un coude court, j'aurai dit oui.

Mais comme le col de cygne et le silencieux origine semblent être +/- équivalents sur une voiture de série en terme de performance moteur, j'imagine que ca n'aura pas une trop grande influence.

Si je me trompe, une possibilité serait peut-être de laisser tube + col de cygne et de monter une sortie avec insert comme le propose Scart avec sa ligne "double son". Ca atténue un peu le son quand tu passes devant tes voisins.

[JEANNOTCUP35]

Message original : oldcrab
Mais j'ai oublié de préciser que la ligne d'échappement a été configurée ainsi par RUF suite à une préparation. Cela va t'il modifier les paramétres de mon boitier?

Te masturbe pas l'esprit ça fait plus de mal que du bien

Ton boitier gère des paramètres, mais surement pas le pot d'échappement ......

Trouve un silencieux ARD et ton problème devrait être résolu

Jeannot

[batman996]

Moi g le contraire : silencieux n°1 et coude cup
Ca fait un bruit ... racing
Plus sérieusement, pour une routière, c un peu trop, pour une pistarde, ça va.
Le tube + silencieux n°2 est le + classique et c très bien.
Par contre tout en tube et coude, normal que ça passe pas, c l'enfer