Club911

Merci pour le tuyau, je vais essayer mais chuis pas sur du resultat vu qu'au ralenti elle tourne comme une horloge, c'est en charge qu'elle merde.
je vais mettre ma femme sous le capot et lui demander de vaporiser en roulant:D

Ben moi j'irais voir s'il n'y a pas de jolies petites étincelles bleues sur les fils d'allumage.
Si c'est le cas, un petit coup de bombe anti-humidité devrait retarder un peu le changement du faisceau.

Henri.

oui attention aux chemise la mienne y est passé:D
en accélérant au papillon des gaz la turbine tournant plus vite ma chemise a été aspirée j'ai juste eu le temps de m'écarter:D
mais trop tard pour la chemise:(

Je regarderai les choses suivantes:

Tu otes ton filtre a air et tu souleves le plateau sonde afin de voir si la resistance est identique tout le long de la course, sinon, c'est que le piston dans le distributeur est grippé.

Tu otes la tete de delco, ainsi que le doigt et le pare-poussière afin de voir si l'axe n'est pas grippé, de même pour l'étoile a six branches, elle doit avoir une rotation de quelques degrés dans le sens inverse de l'axe.

Tu peux aussi regarder la capsule de l'allumeur, pour cela branche un petit tuyau en lieu et place de celui qui est dessus, et aspire, l'etoile a six branches doit tourner legerement, et lorsque tu bouches le tuyau avec la langue juste après avoir aspirer, elle ne doit pas revenir dans sa position initiale, sinon c'est que la membrane de la capsule est poreuse.

Si lorsque tu aspires, l'etoile ne bouge pas, idem a la main, c'est que le corps de l'allumeur est grippé donc voici la marche a suivre:

https://www.club911.net/article.php?sid=445

Merci pour toutes ces precieuses infos, ça tombe bien je suis en vacances, je vais pouvoir demonter ma grenouille peinard.
Je vous tiens au jus.