Club911

Tu as gardé les ressorts ?

oui ressort d’origine, ils étaient en parfaite état.
c'est l'avantage de passé sur les B6, pas besoin de ressort plus cours comme les B8

Bonjour,
Je déterre ce post. Pour ma part, je compte remplacer les 2 arrieres car à haute vitesse ma caisse à tendance à louvoiller en virage... Bon ils ont 186.000km. Je compte installer du B4 en pasm. Y a t il des retour des avis sur ces suspension ? Car beaucoup parlent de b6.

Merci pour vos retours

Les 4 amortisseurs ont 186 000 km ? Si oui, il vaudrait peut-être mieux les changer tous en même temps, non ?

Le B4 sont égale à la monte d’origine
Je serais toi je changerais les 4 à 180Kkm.
Ainsi que coupelle roulement etc …

Oui je vais remplacer les butées d amortisseurs bien évidement. Pour l'avant la voiture à un excellent comportement. Sans vouloir faire des économies de bout de chandelles, je vais les garder

Une caisse qui a 20 ans et avec des amortos de près de 200mkm ne peut pas avoir un excellent comportement
Peut-être que tu t'y es habitué et que ça ne te dérange pas/plus mais ça ne me semble vraiment pas une bonne idée de mettre des amortos neufs à l'AR et de garder des pompes à vélo à l'AV. Tu vas te retrouver avec un désaccord complet entre l'AV mou et l'AR dur.
Au mieux, ça sera désagréable et au pire, dangereux.
C'est un peu comme mettre des Sport Cup ou Trofeo R sur un essieu et 2 pneus chinois sur l'autre

Sinon, pour ta question sur les B4, B6 ou B8, je n'ai aucune idée

J’ai un peu le meme questionnement. 997 qui a bientot 20 ans. Amortos d’origine. Et sensation de flottement sur les longues courbes ou les changements d’appuis type pif paf.

J’ai le pasm. Faut compter quel budget le remplacement des 4 amortos par de la piece d’origine ??

Autour de 2000€ en bilstein B4 avec pasm

Sans les coupelles ?