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myrolki a écrit :J ai eu un grand scenic 2.0l turbo 165cv essence : mécanique RAS. Niveau électronique, pas terrible. Globalement il a parfaitement rempli le cahier des charges: rempli ras la gueule, avec coffre de toit et attelage vélo, il a tjs crapahuté à allure prohibée y compris dans les côtes.Toffer a écrit : Un collègue suédois pour qui les Volvo sont pas accessibles
a un grand scenic en ligne de mire
=> Y’a t’il des problèmes récurrents connus à part la blessure à l’amour propre
J ai eu également ce moulin en 2.0 L turbo 165 CV sur une mégane CC :)
Cela fonctionnait super bien et super costaud
Les nouveaux en 1.2 L ?
Mais un grand scenic, ça fait le job
Toffer a écrit : De toute façon, depuis que j ai vendu ma MRS, t es plus le meme avec moi
Et pis...Un autre truc....
A ton âge tu pourrais commencer à assumer, non...?
Quand tu vas à la pharmacie acheter des capotes...tu dis aussi que c'est pour un pote suédois ?
Musée de l'Aviation Militaire de Lyon Corbas
Fouga, T33, Alphajet PAF, Ouragan, Mystère IV, SMB2, Alizé, Etendard IV, Jaguar, Mirage III, IV, F1, 2000,...
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PhilR26 a écrit :Toffer a écrit : De toute façon, depuis que j ai vendu ma MRS, t es plus le meme avec moi
Et pis...Un autre truc....
A ton âge tu pourrais commencer à assumer, non...?
Quand tu vas à la pharmacie acheter des capotes...tu dis aussi que c'est pour un pote suédois ?
denteux42 a écrit : C’est fiable en essence ...mon maire - je suis élu ..., vendeur Renault , dit que c’est normal en fiabilité ....tu pars en Renault , tu reviens en vélo
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