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pas moi !!! mais je vais souvent a montignac , et le 79 est procheBon alors la suite de mes aventures !
Vendredi dernier je retourne voir la 912 pour laquelle je m'étais entendu avec le vendeur.
14h : Essai routier, que je n'avais pas pu faire la première fois à cause de la météo. La voiture roule bien, ratatouille un peu mais c'est ok.
14h30 : certificat de vente établi, je pars pour 450 km, de Paris centre, sur l'A10.
15h30 : sur l'autoroute, après une petite centaine de km, très gros bruit de moteur (un peu comme si le pot s'était détaché) pendant quelques secondes, puis un très gros bruit de ferraille, puis un gros nuage de fumée blanche bleue derrière la voiture. Je réussis dans la panique à bifurquer dans une sortie et m'arrêter sue la BAU à 50 mètres de l'autoroute.
Je coupe le contact, ça fume dans le compartiment moteur et aussi devant, vers le tableau de bord, mon passager et moi sortons rapidement craignant que la voiture brûle (sur le moment la fumée ça fait très peur...).
La fumée s'estompe, sous le capot moteur il y a des projections d'huile et des bouts de métal un peu partout ; des petits morceaux de carter, un truc qui ressemble à un coussinet...
Bon ensuite appel a l'assistance, un tour en depanneuse, location de voiture et retour à la maison en mégane (ça consomme moins que la 912 mais c'est beaucoup moins fun).
Je ne connais pas très bien la 912 (seulement ce que j'ai pu lire sur le net), mais je pense que le gros bruit de moteur est survenu quand le carter s'est cassé (on devait entendre le moteur de l'intérieur) et qu'aussitôt après (ou en meme temps en fait) tout est parti en sucette.
Le moteur avait été refait depuis environ 1000km ; avec le vendeur (un particulier) très honnête et très réglo nous avons convenu d'annuler la vente. Je lui ai restitué l'auto et il va voir avec le garage qui lui avait fait le boulot.
Je ne me voyais pas me lancer dans une procédure (sûrement pas simple...) contre le garage seulement après 1h et 100km !
Ca va faire une semaine, je commence à digérer l'affaire, mais je ne vous cache pas que je suis largement dégoûté et déçu.....
Je n'ai donc, à mon grand regret, toujours pas de 912 ! (enfin j'en ai eu une 1 heure...)
Je me remets doucement à en chercher une !
Vendredi dernier je retourne voir la 912 pour laquelle je m'étais entendu avec le vendeur.
14h : Essai routier, que je n'avais pas pu faire la première fois à cause de la météo. La voiture roule bien, ratatouille un peu mais c'est ok.
14h30 : certificat de vente établi, je pars pour 450 km, de Paris centre, sur l'A10.
15h30 : sur l'autoroute, après une petite centaine de km, très gros bruit de moteur (un peu comme si le pot s'était détaché) pendant quelques secondes, puis un très gros bruit de ferraille, puis un gros nuage de fumée blanche bleue derrière la voiture. Je réussis dans la panique à bifurquer dans une sortie et m'arrêter sue la BAU à 50 mètres de l'autoroute.
Je coupe le contact, ça fume dans le compartiment moteur et aussi devant, vers le tableau de bord, mon passager et moi sortons rapidement craignant que la voiture brûle (sur le moment la fumée ça fait très peur...).
La fumée s'estompe, sous le capot moteur il y a des projections d'huile et des bouts de métal un peu partout ; des petits morceaux de carter, un truc qui ressemble à un coussinet...
Bon ensuite appel a l'assistance, un tour en depanneuse, location de voiture et retour à la maison en mégane (ça consomme moins que la 912 mais c'est beaucoup moins fun).
Je ne connais pas très bien la 912 (seulement ce que j'ai pu lire sur le net), mais je pense que le gros bruit de moteur est survenu quand le carter s'est cassé (on devait entendre le moteur de l'intérieur) et qu'aussitôt après (ou en meme temps en fait) tout est parti en sucette.
Le moteur avait été refait depuis environ 1000km ; avec le vendeur (un particulier) très honnête et très réglo nous avons convenu d'annuler la vente. Je lui ai restitué l'auto et il va voir avec le garage qui lui avait fait le boulot.
Je ne me voyais pas me lancer dans une procédure (sûrement pas simple...) contre le garage seulement après 1h et 100km !
Ca va faire une semaine, je commence à digérer l'affaire, mais je ne vous cache pas que je suis largement dégoûté et déçu.....
Je n'ai donc, à mon grand regret, toujours pas de 912 ! (enfin j'en ai eu une 1 heure...)
Je me remets doucement à en chercher une !
Paul_e a écrit : Julien 16...
Une fumée blanche...
Habemus papam !
Désolé pour tes mésaventures. Pas simple d'acheter des mamies sereinement.
Oui je connais assez bien les anciennes en général (mais pas les Porsche) mais je n'en n'ai jamais acheté de déjà restaurées.
Du coup c'est assez flippant de ne pas trop savoir ce qui a exactement été fait sur l'auto.
Jusque la, sur les autos à restaurer je me posai moins de questions, vu que le postulat de départ était qu'il y avait de toutes façons pas mal de boulot à faire ;-) (ce qui n'empêche malgré tout les mauvaises surprises).
Membre cotisant
n°2738
Bienvenue. J'avais raté ta présentation et l'histoire de ton opportune mésaventure. C'est quand même une drôle de coincidence que la mécanique explose 1h après l'achat... Tu t'en sort bien finalement ! :thumbup:Te bile pas, des 12 à vendre c'est pas ce qui manque. Et puis les échecs forment les succès !
indienestmonnom a écrit : Bienvenue. J'avais raté ta présentation et l'histoire de ton opportune mésaventure. C'est quand même une drôle de coincidence que la mécanique explose 1h après l'achat... Tu t'en sort bien finalement ! :thumbup:Te bile pas, des 12 à vendre c'est pas ce qui manque. Et puis les échecs forment les succès !
Oui ça y est j'ai digéré l'évènement, c'est comme ça et puis tant qu'à faire c'est "mieux" que ça me soit arrivé vraiment aussitôt après l'achat !
C'était pas la bonne, ça sera une autre.
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