Club911
Depuis 24 ans le Club911.Net partage sa passion pour la marque Porsche, se renouvelant sans arrêt pour proposer du contenu, des évènements touristiques comme sur circuits en France et en Belgique
Titre du sujet - 944 ph1 / ph2
https://club911.net/viewtopic.php?t=143293
Page 2 sur 5
- par oneplayer
Posté : 17 nov. 2013, 20:15
Message original : gtvpp
Très peu de choses , en fonction de l'année tu as les triangles alu sur les ph2 en acier sur les premières ph2 et ph1 , tu dois aussi avoir une histoire de trains large ou pas sur les ph2 toujours en fonction des années .
Avec le temps tu as les poussoirs qui peuvent commencer à faire un peu de bruit à froid au démarrage , les supports moteur qui eux aussi finissent pas avoir des faiblesses surtout le coté droit côté échappement , il faut vérifier la pression d'huile le régulateur fait défaut au niveau des joints .
L'embrayage et la distribution sont à vérifier et assez cher .
merci
au niveau freins il y a une difference ( étriers
)a part les problèmes de culasse , c est fiable
problèmes électriques connus
- par manux
Posté : 17 nov. 2013, 20:17
Est ce quelqu'un en aurait une pour la route+cicuit et si oui est-ce sympa à conduire et le budget raisonnable ?
- par gtvpp
Posté : 17 nov. 2013, 21:14
Message original : manux
Est ce quelqu'un en aurait une pour la route+cicuit et si oui est-ce sympa à conduire et le budget raisonnable ?
Mais c'est pas des avions elles restent des "petites" voitures mais certains comme moi aiment l'ambiance des 944 ce sont de bonnes voitures .
- par gtvpp
Posté : 17 nov. 2013, 21:18
Message original : oneplayerMessage original : gtvpp
Très peu de choses , en fonction de l'année tu as les triangles alu sur les ph2 en acier sur les premières ph2 et ph1 , tu dois aussi avoir une histoire de trains large ou pas sur les ph2 toujours en fonction des années .
Avec le temps tu as les poussoirs qui peuvent commencer à faire un peu de bruit à froid au démarrage , les supports moteur qui eux aussi finissent pas avoir des faiblesses surtout le coté droit côté échappement , il faut vérifier la pression d'huile le régulateur fait défaut au niveau des joints .
L'embrayage et la distribution sont à vérifier et assez cher .
merci
au niveau freins il y a une difference ( étriers
a part les problèmes de culasse , c est fiable
problèmes électriques connus
Non entre la ph1 et la ph2 tu as les mêmes freins , c'est quasi tout pareil la différence est faite que sur des détails qui ne donnent pas de changement sur les perfs .
La seule "petite" différence est qu'une ph1 est en principe à options égale moins lourde qu'une ph2 qui est disons plus confortable au niveau du bruit et de sa finition en général .
[Édite le 17-11-2013 par gtvpp]
- par oneplayer
Posté : 17 nov. 2013, 21:27
j est dis culasse en pensant aux poussoirs 
merci des renseignements
merci des renseignements
- par manux
Posté : 17 nov. 2013, 21:53
je vais en rechercher une l'année prochaine histoire de faire un peu de circuit et garder pas 911 pour la route. Je pense qu'une 944 s devrait me satisfaire
- par gtvpp
Posté : 17 nov. 2013, 22:07
Message original : manux
je vais en rechercher une l'année prochaine histoire de faire un peu de circuit et garder pas 911 pour la route. Je pense qu'une 944 s devrait me satisfaire
- par manux
Posté : 17 nov. 2013, 22:08
est ce une bonne caisse pour faire du circuit de temps en temps ?
- par gtvpp
Posté : 17 nov. 2013, 22:12
La S2 bien sur , surtout avec quelques bonnes options comme le M030 , M220 , les Cup en 17 et quelques modifs au niveau du poids en font un très bon "petit" jouet .
- par gtvpp
Posté : 17 nov. 2013, 22:14
La S2 (211cv) c'est juste avant la 968 (240cv) , même principe , mais : sans vario , sans le boite 6 et avec la carrosserie "à l'ancienne"
[Édite le 17-11-2013 par gtvpp]
[Édite le 17-11-2013 par gtvpp]
Heures au format UTC+02:00
Page 2 sur 5
Page 2 sur 5
Développé par phpBB® Forum Software © phpBB LimitedTraduit par phpBB-fr.com