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[FLA69LP]

Il y a-t-il par ici des connaisseurs/proprio de mini cooper des années 90 ?
ça me tenterait bien mais avec éventuellement des travaux à faire

Quelles sont les pièges à éviter/contrôler typiquement sur ce type d'auto à part les choses classiques liées à toute auto ancienne ?

Et avec le look large, j'ai été habitué aux grox c.uls

Dans ce style :

[PhilR26]

T'es trop grand !!!

Tu rentreras jamais !

[olfrjf]

Je crois que je connais un peu les minis, mais 90 c'est bien trop récent

[Niko]

Bonjour,
Le sujet a été évoqué ici :
https://www.club911.net/viewtopic.php?t=171949
Perso, j'ai une Cooper spi (injection monopoint donc) de 96 depuis une dizaine d'année.
J'avais acheté pas mal de pièces chez nos amis brexitiens (minispares, minisport,...)
Pour les pièges à éviter :
Le moteur 1300 sur un chassis de 1000 ou 1100 par exemple
Sinon rouille sur bas de porte, plancher et coffre.
Ailes mastiquées sur la carrosserie
A part ça... rien de spécial. La mécanique est vraiment facile et absolument toutes les pièces sont dispo à des tarifs franchement raisonnables.

[FLA69LP]

T'es trop grand !!!

Tu rentreras jamais !

Je savais bien qu'il y aurait un qui la ramènerait

[FLA69LP]

Bonjour,
Le sujet a été évoqué ici :
https://www.club911.net/viewtopic.php?t=171949
Perso, j'ai une Cooper spi (injection monopoint donc) de 96 depuis une dizaine d'année.
J'avais acheté pas mal de pièces chez nos amis brexitiens (minispares, minisport,...)
Pour les pièges à éviter :
Le moteur 1300 sur un chassis de 1000 ou 1100 par exemple
Sinon rouille sur bas de porte, plancher et coffre.
Ailes mastiquées sur la carrosserie
A part ça... rien de spécial. La mécanique est vraiment facile et absolument toutes les pièces sont dispo à des tarifs franchement raisonnables.

Cool

[LOTUS11]

idéalement une cooper version carbu (les premières de ces années)
outre la carrosserie, état du châssis et berceau arrière

[FLA69LP]

Plus fiable en carbu ?

[Niko]

A mon sens non. Le carbu sera toujours à régler tôt ou tard. L'injection, tu mets la clé dans le neiman et, quand tu as de la batterie , ça démarre au premier coup de clé.

Par contre en cas de préparation, les possibilités sont beaucoup plus restreintes.

[FLA69LP]

A mon sens non. Le carbu sera toujours à régler tôt ou tard. L'injection, tu mets la clé dans le neiman et, quand tu as de la batterie , ça démarre au premier coup de clé.

Par contre en cas de préparation, les possibilités sont beaucoup plus restreintes.

J'ai cru lire "passage en stage 2" à faire ?
ça apporte quoi ce stage 2 (j'ai vu les pièces à changer sur un site de vente) ?

Carbu, SPI, MPI ... toutes en 1300 ?