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Forum des questions techniques pour la génération des 964 atmosphériques
Bonsoir à tous,
En rentrant de WE, le chauffage de ma 964 C2 de 1990 est resté bloqué sur plein chaud (air chaud au niveau des grilles de tableau de bord coté conducteur et au niveau des pieds). Impossible d’arrêter l’arrivée d’air chaud. Alors que le bouton de T° était sur plein froid et le bouton de ventilation sur 0.
Je sais c'est pas nouveau comme problème, donc en rentrant, j’ai consulté les posts sur le sujet.
Comme demandé, j’ai vérifié les gaines en carton (elles sont intactes). J’ai regardé les 5 servos à l’avant du pare-brise, elles fonctionnent toutes conformément à la notice (en anglais) que j’ai trouvé sur l’un des posts.
Je suis allé faire un tour histoire de voir si j’arrivais à reproduire la panne du WE… impossible de la reproduire.
Tout va bien me direz-vous ? et bien non car en rentrant la bête dans le garage, j’ai refait des essais, et là, avec la commande de chauffage à fond, je n’avais plus de chauffage coté conducteur (air froid venant de la grille de gauche et centrale/gauche) alors que j’avais du chauffage coté passager (air chaud grille droite et centrale/droite).
J’ai coupé le moteur, puis redémarré et le problème a disparu, tout remarche normalement.
D’où peut bien venir ces pannes intermittentes ?
Merci d’avance pour votre aide.
Dad
En rentrant de WE, le chauffage de ma 964 C2 de 1990 est resté bloqué sur plein chaud (air chaud au niveau des grilles de tableau de bord coté conducteur et au niveau des pieds). Impossible d’arrêter l’arrivée d’air chaud. Alors que le bouton de T° était sur plein froid et le bouton de ventilation sur 0.
Je sais c'est pas nouveau comme problème, donc en rentrant, j’ai consulté les posts sur le sujet.
Comme demandé, j’ai vérifié les gaines en carton (elles sont intactes). J’ai regardé les 5 servos à l’avant du pare-brise, elles fonctionnent toutes conformément à la notice (en anglais) que j’ai trouvé sur l’un des posts.
Je suis allé faire un tour histoire de voir si j’arrivais à reproduire la panne du WE… impossible de la reproduire.
Tout va bien me direz-vous ? et bien non car en rentrant la bête dans le garage, j’ai refait des essais, et là, avec la commande de chauffage à fond, je n’avais plus de chauffage coté conducteur (air froid venant de la grille de gauche et centrale/gauche) alors que j’avais du chauffage coté passager (air chaud grille droite et centrale/droite).
J’ai coupé le moteur, puis redémarré et le problème a disparu, tout remarche normalement.
D’où peut bien venir ces pannes intermittentes ?
Merci d’avance pour votre aide.
Dad
Message original : momo964
les pistes des servos qui commencent à ne plus faire contact...
un fil qui merdouille...
bonne recherche
boa en carton qui amène l'air chaud du compartiment moteur vers le tableau de bord qui est percé ou déboité, un grand classique sur nos autos...
Message original : gedeon25ni l'un, ni l'autreMessage original : momo964
les pistes des servos qui commencent à ne plus faire contact...
un fil qui merdouille...
bonne recherche
boa en carton qui amène l'air chaud du compartiment moteur vers le tableau de bord qui est percé ou déboité, un grand classique sur nos autos...
Servos aussi, en rade dans ta voiture et chez le constructeur une fois de plus! Passé de 145 à 301 euros ht 
, devenu introuvable en 2011 puis de nouveau dispo moyennant 100% de hausse, il est de nouveau en rupture de livraison...
Pour déceler un boa percé, facile, il souffle "sous" le tableau de bord, à droite ou à gauche, et en accélérant, un grand souffle très chaud envahi le coin en question.
Le servo hs bloque un coté sur la même température quelque-soit la position du rhéostat alors que l'autre coté est régulé. Mais la distribution haut/bas est toujours réglable...
PC
, devenu introuvable en 2011 puis de nouveau dispo moyennant 100% de hausse, il est de nouveau en rupture de livraison...Pour déceler un boa percé, facile, il souffle "sous" le tableau de bord, à droite ou à gauche, et en accélérant, un grand souffle très chaud envahi le coin en question.
Le servo hs bloque un coté sur la même température quelque-soit la position du rhéostat alors que l'autre coté est régulé. Mais la distribution haut/bas est toujours réglable...
PC
Message original : gedeon25
En fait j'ai tout relu et notre ami dit avoir vérifie les boas, effectivement... Donc sans doute servo bloqué... En espérant malgré son prix hallucinant que ça ne soit que lui (et pas le boitier)
Message original : figouluUn servo ne se repare pas ? Il faut le changer ??Message original : gedeon25
En fait j'ai tout relu et notre ami dit avoir vérifie les boas, effectivement... Donc sans doute servo bloqué... En espérant malgré son prix hallucinant que ça ne soit que lui (et pas le boitier)
quand un servo est HS, c'est la piste à l’intérieur qui est brulée, et la piste est très spéciale car elle est résistive, donc irréparable.
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