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Membre
Messages :
6
Enregistré le : 09 avr. 2026, 00:06
Bonsoir à tous ,
Je souhaite acheter une Porsche 992 et c’est mon premier achat Porsche car je n’ai eu que des Audi et autre marque jusqu’ici ..,
Je ne sais pas pas du tout quel modèle acheter car j’ai vu différents type 2s 4s Gts etc,,,, et de même pour la puissance 385ch , 450 ch , 480 ch
Quelqu’un pourrait il me guider sur le type et surtout les options à ne pas louper ?
Je vous remercie pour votre aide
Cordialement,
Je souhaite acheter une Porsche 992 et c’est mon premier achat Porsche car je n’ai eu que des Audi et autre marque jusqu’ici ..,
Je ne sais pas pas du tout quel modèle acheter car j’ai vu différents type 2s 4s Gts etc,,,, et de même pour la puissance 385ch , 450 ch , 480 ch
Quelqu’un pourrait il me guider sur le type et surtout les options à ne pas louper ?
Je vous remercie pour votre aide
Cordialement,
Membre
Messages :
233
Enregistré le : 13 juin 2021, 08:45
Vaste question… tout dépends de l’utilisation que tu vas en faire, de ton budget, et de tes envies!
J’ai une 991 4S car c’est celle qui correspond parfaitement à l’utilisation que j’en fais.
2S ou 4S?
Les 4 roues motrices sont top si tu prévois de l’utiliser par tous les temps, pluie, neige, et/ou beaucoup de montagne. Sinon une S est largement suffisante.
S ou GTS
Tu gagnes 30ch avec la GTS et un équipement spécifique. les 450ch de la S, surtout avec la législation française sont très largement suffisant, je n’ai jamais l’impression de manquer de puissance… mais une GTS, rien que le nom, ça fait envie… par contre elles sont sorties quelques années plus tard donc avec des plus gros malus à l’achat… donc elles sont sensiblement plus chères sur le marché de l’occasion
Options
Elles sont très très nombreuses sur les 992, certainement mesquines comme le régulateur de vitesse, les essuies glaces automatiques.
Ce qu’il faut, ça va, la aussi, dépendre de tes besoins : à mon sens à minima : des belles jantes, pack chrono, échappement sport, toit ouvrant vitrée pour la luminosité, intérieur tout cuir, sièges chauffants, sièges conforts.
J’ai en plus les sièges ventilés (top l’été) les roues arrières directrices (incroyable en montagne), le système de levage de l’essieu avant (inutile pour moi), le Bose (pas trop d’intérêt non plus), et une multitudes d’autres petites options qui facilitent le quotidien mais dont on peut aisément se passer.
Bonne recherche!
J’ai une 991 4S car c’est celle qui correspond parfaitement à l’utilisation que j’en fais.
2S ou 4S?
Les 4 roues motrices sont top si tu prévois de l’utiliser par tous les temps, pluie, neige, et/ou beaucoup de montagne. Sinon une S est largement suffisante.
S ou GTS
Tu gagnes 30ch avec la GTS et un équipement spécifique. les 450ch de la S, surtout avec la législation française sont très largement suffisant, je n’ai jamais l’impression de manquer de puissance… mais une GTS, rien que le nom, ça fait envie… par contre elles sont sorties quelques années plus tard donc avec des plus gros malus à l’achat… donc elles sont sensiblement plus chères sur le marché de l’occasion
Options
Elles sont très très nombreuses sur les 992, certainement mesquines comme le régulateur de vitesse, les essuies glaces automatiques.
Ce qu’il faut, ça va, la aussi, dépendre de tes besoins : à mon sens à minima : des belles jantes, pack chrono, échappement sport, toit ouvrant vitrée pour la luminosité, intérieur tout cuir, sièges chauffants, sièges conforts.
J’ai en plus les sièges ventilés (top l’été) les roues arrières directrices (incroyable en montagne), le système de levage de l’essieu avant (inutile pour moi), le Bose (pas trop d’intérêt non plus), et une multitudes d’autres petites options qui facilitent le quotidien mais dont on peut aisément se passer.
Bonne recherche!
Membre
Bonjour, NC45 a dit l’essentiel. La GTS est un peu plus sportive tant sur les perfs même si pas énorme que sur l’esthétique. Châssis rabaissé de 10mm, jantes en 20 à l’avant et 21 à l’arrière avec écrous centraux. J’ai craqué sur cette finition plus aboutie.
Pour les options, je confirme que le régulateur adaptatif n’est pas utile (mesquin de le proposer en option), je ne l’utilise jamais, je ne sais même pas le faire fonctionner d’ailleurs
.
Le toit ouvrant est un plus si Carerra, sinon tu as la version mi coupé mi cheveux aux vents : Targa
(seulement en 4RM) ou cheveux aux vents total : cabrio.
Pour le côté esthétique, vitrages et lunette arrières teintées, pack sport design, phares matriciels à LED, intérieur Pack GTS avec sièges avec sièges chauffants (plus de possibilité de sièges ventilés)… par contre les 992 sont chers car le malus à l’origine est important surtout sur des modèles à partir de 2023.
A toi de voir selon tes envies et besoins et ensuite vient la recherche qui peut durer un moment si comme moi tu es attaché à telles ou telles options sans parler du coloris (quasi un an de recherche pour ma part
).
Bonne prospection.
Pour les options, je confirme que le régulateur adaptatif n’est pas utile (mesquin de le proposer en option), je ne l’utilise jamais, je ne sais même pas le faire fonctionner d’ailleurs
. Le toit ouvrant est un plus si Carerra, sinon tu as la version mi coupé mi cheveux aux vents : Targa
(seulement en 4RM) ou cheveux aux vents total : cabrio. Pour le côté esthétique, vitrages et lunette arrières teintées, pack sport design, phares matriciels à LED, intérieur Pack GTS avec sièges avec sièges chauffants (plus de possibilité de sièges ventilés)… par contre les 992 sont chers car le malus à l’origine est important surtout sur des modèles à partir de 2023.
A toi de voir selon tes envies et besoins et ensuite vient la recherche qui peut durer un moment si comme moi tu es attaché à telles ou telles options sans parler du coloris (quasi un an de recherche pour ma part
). Bonne prospection.