Authentifiez-vous pour accéder à toutes les fonctionnalités
Connectez-vous avec votre compte existant ou inscrivez-vous pour découvrir notre communauté
Forum réservé aux questions techniques du Flat 4
Membre
Bonjour,
Oui la voiture est une C avec un rhéostat dans l'inter.
Depuis que j'ai la voiture ça marche avec l'alim 12V de la batterie, mais les essuies glace vont trèèèèèès vite.
Avec le rhéostat au mini je fais juste un A/R à la fois.
Je suis parti il y a 15 jours, et comme il annonçait un déluge, je me suis penché dessus.
Après plusieurs mesures, j'ai monté en série avant le rhéostat une ampoule code phare pour faire chuter la tension.
Ça marche bien avec les essuies glace levés, mais posés sur la vitre, le 1er A/R est bien et après les EG s'arrêtent.
En chauffant la résistance de l'ampoule augmente, donc la tension à ses bornes aussi et plus assez de tension pour le moteur.
Je vais aller voir Mécatechnic
Oui la voiture est une C avec un rhéostat dans l'inter.
Depuis que j'ai la voiture ça marche avec l'alim 12V de la batterie, mais les essuies glace vont trèèèèèès vite.
Avec le rhéostat au mini je fais juste un A/R à la fois.
Je suis parti il y a 15 jours, et comme il annonçait un déluge, je me suis penché dessus.
Après plusieurs mesures, j'ai monté en série avant le rhéostat une ampoule code phare pour faire chuter la tension.
Ça marche bien avec les essuies glace levés, mais posés sur la vitre, le 1er A/R est bien et après les EG s'arrêtent.
En chauffant la résistance de l'ampoule augmente, donc la tension à ses bornes aussi et plus assez de tension pour le moteur.
Je vais aller voir Mécatechnic
