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Membre cotisant
n°6096




oh là c'est pas 4 pages que tu vas avoir 
bon sur l'injection il te manque tout le système de l'entrée d'air avec le bypass (air chaud /air froid) qui se fixe sur devant de l'axe de commande de gaz et est amont de l'entrée du filtre
c'est dommage mais bon tu n'es pas le seul rouler comme ça
et cela du etre "bricolé au niveau du réglage de la pompe .....pour le compenser
pour le reste (cosmetique , étiquettes,courroie, cache et autres ) cela va venir ...les remarques

bon sur l'injection il te manque tout le système de l'entrée d'air avec le bypass (air chaud /air froid) qui se fixe sur devant de l'axe de commande de gaz et est amont de l'entrée du filtre
c'est dommage mais bon tu n'es pas le seul rouler comme ça
et cela du etre "bricolé au niveau du réglage de la pompe .....pour le compenser
pour le reste (cosmetique , étiquettes,courroie, cache et autres ) cela va venir ...les remarques
C’est quoi l’intérêt d’enlever ce système? Quelles sont les conséquences ? ??
pikespeak88 a écrit : oh là c'est pas 4 pages que tu vas avoir
bon sur l'injection il te manque tout le système de l'entrée d'air avec le bypass (air chaud /air froid) qui se fixe sur devant de l'axe de commande de gaz et est amont de l'entrée du filtre
c'est dommage mais bon tu n'es pas le seul rouler comme ça
et cela du etre "bricolé au niveau du réglage de la pompe .....pour le compenser
pour le reste (cosmetique , étiquettes,courroie, cache et autres ) cela va venir ...les remarques
docnono a écrit : On est une majorité a avoir viré ce système…
mais bon ça devait quand même bien servir, notamment aussi pour le démarrage à froid (perso un petit interrupteur a été ajouté pour injecter manuellement de l'essence avant démarrage à froid, je ne sais pas si mécaniquement c'est judicieux, mais ça marche bien)