[Frantz69]

Tout a été te dit et redit sur l'ims sur ce post.
Peu de véhicule touché mais quand ça lâche tu te mords les doigts de ne pas avoir changé le roulement. C'est la roulette russe donc à toi de voir si tu es joueur

[gedeon25]

C est fou, sur tous les forums c’est la même chose,tu n’as rien à dire et tu le dis quand même..

Je pense surtout que les articles dans la presse sont le plus souvent là pour te vendre du papier et de la pub, que l'essentiel a déjà été traité ici par des gens notoirement plus qualifié que des journalistes, et surtout notoirement moi asservis à la marque pour des raisons financières de publicité.

Donc l'article, tout le monde s'en cogne, ici peu de gens lisent cette presse qui fait ressortir les marronniers (terme générique pour les articles qui ressortent tous les 3 ans quand on a rien à mettre dans une revue) , mais nous la respectons…

les histoires d'IMS ont été très largement traité par Palmers ici présent sur le forum, et la plupart du temps les gens qui reviennent sur ce post mettre une pièce c'est souvent pour se rassurer en s'appuyant sur des articles sans fondement technique et sans objectivité.

les blocs M96/86 et M97/87 sont pourris, conçus au rabais, l'hécatombe n'est pas terminée compte tenu que l'arrivée de ces blocs pourris coïncident avec l'arrivée de Piech, et avec elle les séries de + de 180.000 véhicules là ou jusqu'alors on dépassait pas 60.000.

Les roulements adaptables en céramique, on l'a déjà écrit 100X ne règle rien du tout au problème, ils ne font que le reculer, c'est prouvé aussi…

donc voilà, une nouvelle vaguelette sur ce post, sans rien faire avancer, et sans intérêt majeur.

[Oggy]

C est fou, sur tous les forums c’est la même chose,tu n’as rien à dire et tu le dis quand même..

C'est pourtant le meilleur conseil à te donner : lire ce post dans son intégralité, ta question à été posée xx fois
D’expérience, il n'y a aucune réponse fiable à 100 % à ta question :
ni sur ce post ni dans F6, les avis sont divisés,
chacun y va de son anecdote, bonne ou mauvaise.
Il n'existe aucune statistique sérieuse sur les problèmes rencontrés.
Bonne lecture !

[Md13]

Merci à ceux qui apportent des réponses constructives.Je vais étudier tout ça ,mais le changement d’IMS me semble être aussi un business ,qu en pense Porsche,avez vous eu des retours des concessionnaires?

[Frantz69]

ON TE DIT DE LIRE TOUTES LES PAGES DE CE POST

[bodu]

Merci à ceux qui apportent des réponses constructives.Je vais étudier tout ça ,mais le changement d’IMS me semble être aussi un business ,qu en pense Porsche,avez vous eu des retours des concessionnaires?

je crois que les CP ne font pas de préventif (cela reviendrait à confirmer une fragilité sur leurs moteurs...)

Et oui, le changement d'IMS est également un business

De même que la réfaction des cylindres rayés (plusieurs méthodes, plusieurs spécialistes, ...)

Comme déjà dit ici, c'est une question de "pari" : es tu joueur ou non (jeu à x milliers d'€)

Ce que dit F6, et aussi dit ici, c'est qu'au-delà d'un certain kilométrage, le roulement n'est plus si étanche, et finalement contribue à Lal lubrification du bazar -> donc moins de risque que ça pete (mais c'est pas scientifique)

Pour éviter les pb, prendre une 997 ph2 minimum...

[CaptWill83]

J'adore appartenir à cette confrérie des pilotes de Porsche en général, et à celle du club911.net en particulier :ambiance, idées, tuto, sorties, etc...

Mais quelle plaie ces blogs IMS, cylindres rayés, étanchéité douteuse des blocs 964, etc

Dire que j'ai roulé des années (pieds dedans) dans un Boxster 3.2L sans club et sans lecture des revues, et sans soucis...
Encéphalogramme plat et sourire béat

[Md13]

Je reviens sur l idée que représente le business du remplacement de l IMS.
En effet si on écoute la rumeur selon laquelle 5 % des voitures ont un problème ,sur 175262 véhicules produits cela représente environ 8500 casses moteur,ce qui me paraît stratosphérique.

[Bou²]

Et pourtant en parcourant les annonces, nombreuses sont celles indiquant un moteur refait, un moteur neuf, un moteur remplacé en 20xx.
Difficile d’en tirer des statistiques, mais ça c’est une réalité.

[bodu]

Et pourtant en parcourant les annonces, nombreuses sont celles indiquant un moteur refait, un moteur neuf, un moteur remplacé en 20xx.
Difficile d’en tirer des statistiques, mais ça c’est une réalité.

tiens, pour des stats...

https://rennlist.com/forums/997-forum/6 ... -mode.html

C'est pas scientifique, certes...

[Jheral2b]

996 Ph2 3L6 C4 Cab 135000 Kms.
Perso, je ne me risquerai pas à demander conseil à quiconque concernant le remplacement de mon IMS. Le conseilleur n'étant pas le payeur, j'ai décidé de le remplacer., même si mon embrayage est nickel. Je peux potentiellement faire partie des 5% malchanceux, et je veux pouvoir appuyer sur la pédale de droite sans avoir des frissons dans le dos...
Je prend ça comme une grosse révision obligatoire tous les 100 000 Kms, un point c'est tout.
En attendant, ma belle reste au chaud sous sa bâche.

[bernard07]

Bonjour
j'ai en vue l'achat d'une 996 Targe de 2002 moteur 3,6 l avec 123 000 km , faut il envisager le changement de l'IMS ?
merci pour vos conseils
amicalement

[bernard07]

quel est le moteur le plus fiable par rapport à ce problème IMS le 3,4 l ou le 3,6l ?? pour une 996 de 2001 à 2002

[Polo2A]

J’ai acheté une 996 targa de 2001 avec 123000 kms et L’ims a été changé en même temps que l’embrayage

[moyo]

J’ai acheté une 996 targa de 2001 avec 123000 kms et L’ims a été changé en même temps que l’embrayage

Changé par nécessité ou par confort de re-vente ?
Dans quel etat etait l’ancien IMS ?

Je serais curieux de connaitre les jeux d'usure sur les anciens ims démontés. Ce serait plus parlant pour les stats

[Md13]

J’ai acheté une 996 targa de 2001 avec 123000 kms et L’ims a été changé en même temps que l’embrayage

Changé par nécessité ou par confort de re-vente ?
Dans quel etat etait l’ancien IMS ?

Je serais curieux de connaitre les jeux d'usure sur les anciens ims démontés. Ce serait plus parlant pour les stats

Je suis aussi intéressé par un retour sur son état car je viens aussi d acheter une 996 de 130000kms

[Ignition]

Si il te dit que le roulement était mort tu vas faire quoi ?

Pour les anxieux de la Life y’a vraiment mieux à acheter pour ne pas avoir à cogiter...

[Md13]

Si il te dit que le roulement était mort tu vas faire quoi ?

Pour les anxieux de la Life y’a vraiment mieux à acheter pour ne pas avoir à cogiter...

Il est où ton problème dans la vie?

[jibi2]

J’ai acheté une 996 targa de 2001 avec 123000 kms et L’ims a été changé en même temps que l’embrayage

Changé par nécessité ou par confort de re-vente ?
Dans quel etat etait l’ancien IMS ?

Je serais curieux de connaitre les jeux d'usure sur les anciens ims démontés. Ce serait plus parlant pour les stats

Je suis aussi intéressé par un retour sur son état car je viens aussi d acheter une 996 de 130000kms

Salut, j'ai changé le mien à 126 000 km, lors de la remise a niveau de l'auto avec embrayage et compagnie .

L'IMS était nickel, comme dans 95 % des cas.

Apres si tu le changes pas, au moment de la revente la question te sera posée.

J'ai pas voulu jouer, je me suis offert un presse papier à 1500 boules ,-)

Au final, ce sera sûrement une bonne affaire.