[Iceman 29]

Toujours aussi passionnant de suivre ton post

Merci Henri.

[Iceman 29]

Un autre chantier terminé chez "Mendez":

Restauration intérieur d'une Jaguar MKII 3.8.

L’intérieur était semble t'il d'origine.. 1966..

Modèle identique.
























































Gros morceau, le ciel de toit, faut pas se rater, nettoyage des mains toutes les 5 minutes.

Il faut prendre son temps, c'est pas facile.

[RSV45]

chouette restauration, jeune apprenti, sic, j'ai participé à la rénovation des boiseries d'un modèle identique et en remerciement le client nous avait inviter pour un baptême avec son hélicoptère, inoubliable

[Iceman 29]

Au moins 16 couches de vernis, tu as dû t'amuser.

Celle-ci sont encore en bon état, ça per met de garder un peu de patine, le vécu de l'auto.

[$ebastien1973]

Bon, ben me v'là encore su'l'cul dis-donc

Ça fait deux fois

Cette Jaguar est splendide, et est pour moi (en tant que simple amateur) la représentation "ultime" du savoir faire de Jaguar à l'époque. Bien sûr il y avait la type E, mais ça n'est pas pareil dans mon ... imaginaire.

J'ai un souvenir comme RSV45 : gamin (je devais avoir une douzaine d'années) je rentrais de Pau avec mes Parents en Ami 6. Nous sommes tombés en panne dans la traversée du Gers (aucune autoroute à ce moment là, même pas de 4 voies).

Des Gens s'arrêtent nous voyant sur le bord de la route, attendant la dépanneuse : ils discutent avec mon Père, me prennent à leur bord et me ramènent à mes Grand-Parents à Toulouse. (mes Parents sont arrivés bien après).

J'ai un souvenir de ce "petit" voyage (+/- 120 km environ) en Jaguar MKII inoubliable.

Elle était de cette couleur exactement, je ne saurai dire quelle était sa cylindrée : peut-être identique....

Cela fleurait bon le cuir, le grand luxe descendant d'une Ami 6. Je n'ai pipé mot : j'ai respiré et écouté poliment la conversation dont je n'ai pas le moindre souvenir par ailleurs.

Époque à laquelle les Gens ne te laissaient pas dans la merdre, où tu pouvais confier un gosse à quasi n'importe qui, sans qu'il coure le moindre risque

[Iceman 29]

A l'époque ça devait être quelque chose pour un p'tit n'enfant. :)

Je t'imagine en culotte courte sur la banquette ar..

[$ebastien1973]

C'est exactement ça : j'avais déjà la passion des automobiles au sens large, avec une préférence pour tout ce qui était sportif évidemment.

Mais ce genre d'auto ne pouvait, en aucun cas laisser indifférent : j'étais monté là dedans, comme si "j'entrais en religion".

Bien éduqué que j'étais (merci à mes Grand-Parents et Parents), je n'ai pipé mot, sauf pour répondre à une question qui m'était posée. J'étais en fait intimidé par ces Personnes qui ne faisaient pas "partie du même monde que nous", du seul fait de la possession de pareille auto.

Vrai Faux Je ne sais dire, mais c'est le ressenti que j'en ai eu, qui a motivé l'extrême vivacité de ce très agréable souvenir.

[Iceman 29]

Je suis toujours surpris de voir l'agilité de cette auto quand elle est préparée pour la course, pour les avoir vues rouler à Goodwood et au Mans Classic , elle est impressionnante sous ses faux airs d’armoire anglaise. Elle avait d'ailleurs un palmarès à l'époque.

Pour la conduire souvent c'est une grande routière avec l'overdrive. La ville c'est plus compliqué sans la direction assistée.

https://fr.wikipedia.org/wiki/Jaguar_Mark_2

Titres internationaux
Championnat d'Allemagne des circuits: 1961 (Peter Lindner) et 1963 (Peter Nöcker);
Premier Championnat d'Europe FIA des voitures de tourisme : 1963 (Peter Nöcker);
Championnat d'Australie de Tourisme: 1962 et 1963 (Bob Jane);
Championnat d'Australie de Tourisme: 1960 et 1961 (avec la Mark 1 3.4L. de David McKay puis de Bill Pitt).

Victoires internationales notables
6 Heures de Brands Hatch 1962, avec Michael Parkes et Jimmy Blumer (2es Peter Lindner et Peter Nöcker)1;
6 Heures de Brands Hatch 1963, avec Roy Salvadori et Denny Hulme (2es Peter Lindner et Peter Nöcker)2;
6 Heures du Nürburgring 1963, avec Peter Lindner et Peter Nöcker3;
European Touring Car Challenge Zolder 1963, avec Peter Nöcker (devant John Sparrow, même voiture)4;
European Touring Car Challenge Zandvoort 1963, avec John Sparrow5;
Course de côte de Timmelsjoch 1963, avec Peter Nöcker6;
Guia Race of Macau 1965, avec l'américain George Baker.

Victoires anglaises notables
1961 à 1963: 9 succès de classe D en Championnat britannique des voitures de tourisme pour Graham Hill avec sa Jaguar Mk II 3.8L..
1961 à 1962: 7 succès pour Mike Parkes, dans la même classe.
1960 à 1963: 4 succès pour Roy Salvadori, dans la même classe.
1960 à 1962: 2 succès pour Jack Sears, dans la même classe.
1961: 1 pour Gawaine Baillie, dans la même classe.

Victoires allemandes notables
6 Heures du Nürburgring ACS, le 11 juin 1961 (avec P. Lindner et P. Nöcker);
6 Heures du Nürburgring ADAC, le 17 juin 1962 (avec P. Lindner et P. Nöcker);
12 Heures du Nürburgring ADAC, le 14 juillet 1963 (avec P. Lindner et P. Nöcker);
Avusrennen, le 6 octobre 1963 sur Jaguar E-type Lightweight (avec P. Lindner).


Palmarès français en rallye
Championne de France des rallyes en 1961, et 1962 (alors avec aussi la Renault Dauphine 1093) ;
Tour de France automobile : 1960, 1961, 1962 et 1963 ;
Rallye des Routes du Nord: 1961 et 1962 ;
Rallye des Lions : 1961 ;
Rallye du Touquet : 1962 ;
Rallye de Lorraine : 1962 ;
Rallye de Picardie : 1963 ;
Avec Annie Soisbault:

Coupe des Dames du Tour de France automobile: 1963 (et 2e du classement GT).

[$ebastien1973]

Ouch

Et en plus tu es une vraie encyclopédie

Merci

Une auto avec un sacré palmarès, malgré son allure "d'armoire anglaise", comme tu le dis.

Dire que cela est devenu Indien à présent, si je ne m'abuse....

Quelle pitié

[Alain 964 Strozec]

Super boulot
On a beau être habitués à suivre tes travaux, j’ai la nette impression que c’est chaque fois mieux
La Mk II 240 , c’etait le rêve de mon beau-frère. Réalisé assez tôt, il en a eu deux !