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Conçue par Ferdinand dans une période un peu trouble, fabriquée par Ferry à Zuffenhausen à 150 exemplaires (KDF 166 typ) dans ce qui n'était alors qu'un bureau d'étude, puis reprise en partenariat avec Volkswagen à Wolfsburg en 1943 pour une commande de 10.000 exemplaires (VW 166 typ) Elle à fait le bonheur des pécheurs sur le bassin d'Arcachon en 1946 à 1950 et le mien aujourd'hui. Un magnifique exemplaire trône dans le musée Porsche, et c'est une voiture amphibie. Elle est dotée d'une mécanique rigoureuse mais sophistiquée, elle est un extraordinaire témoignage du génie mécanique du professeur.
nannoune a écrit : Conçue par Ferdinand dans une période un peu trouble, fabriquée par Ferry à Zuffenhausen à 150 exemplaires (KDF 166 typ) dans ce qui n'était alors qu'un bureau d'étude, puis reprise en partenariat avec Volkswagen à Wolfsburg en 1943 pour une commande de 10.000 exemplaires (VW 166 typ) Elle à fait le bonheur des pécheurs sur le bassin d'Arcachon en 1946 à 1950 et le mien aujourd'hui. Un magnifique exemplaire trône dans le musée Porsche, et c'est une voiture amphibie. Elle est dotée d'une mécanique rigoureuse mais sophistiquée, elle est un extraordinaire témoignage du génie mécanique du professeur.
PowlsOne a écrit :Un Schwimmwagen ??nannoune a écrit : Conçue par Ferdinand dans une période un peu trouble, fabriquée par Ferry à Zuffenhausen à 150 exemplaires (KDF 166 typ) dans ce qui n'était alors qu'un bureau d'étude, puis reprise en partenariat avec Volkswagen à Wolfsburg en 1943 pour une commande de 10.000 exemplaires (VW 166 typ) Elle à fait le bonheur des pécheurs sur le bassin d'Arcachon en 1946 à 1950 et le mien aujourd'hui. Un magnifique exemplaire trône dans le musée Porsche, et c'est une voiture amphibie. Elle est dotée d'une mécanique rigoureuse mais sophistiquée, elle est un extraordinaire témoignage du génie mécanique du professeur.
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