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Messages : 683
Enregistré le : 29 oct. 2003, 17:17

Message Envoyé
moi j'ai une paire de 5.5*15 à vendre.

Les 5 pouces n'existent pas .
Il faut que tu saches s'il lui faut des 4.5 ou des 5.5 , toutes sont très rares (les 4.5 encore plus)..

si t'es intéressé pour lui, n'hésite pas par MP.
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Messages : 3871
Enregistré le : 19 oct. 2003, 20:07

Message Envoyé
Ton MP ne fonctionne pas ce matin...
Merci je transmets, comme vous avez tous les deux la même auto de la même année, peux tu aller dans le forum "anciennes" et voir si tu peux répondre aux questions que cet ami me charge de collecter les réponses ou conseils à propos de cette auto.
Merci.
Bonne journée
A+ J-P
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Messages : 1183
Enregistré le : 03 nov. 2002, 21:28

Message Envoyé
bjr, sur une s de 67 ce sont des 4,5 d'origine
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Messages : 683
Enregistré le : 29 oct. 2003, 17:17

Message Envoyé
mais si elle est de fin 67 et que c'est un millesime 68 ? :o
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Messages : 1183
Enregistré le : 03 nov. 2002, 21:28

Message Envoyé
mais si elle est de fin 67 et que c'est un millesime 68 ? :o
il a dit mai 67 donc 4. 1/2;)
mais si il met des 5.1/2 on lui pardonnera:D
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Messages : 683
Enregistré le : 29 oct. 2003, 17:17

Message Envoyé
ah non..

il se doit effectivement de mettre des 4.5 ...;)
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Messages : 3871
Enregistré le : 19 oct. 2003, 20:07

Message Envoyé
Merci pour le débat, mais l'affaire est résolue : il gardera ses jantes en 5' 1/2...
D'autres sujets, pour lui, bien plus importants sont à résoudre.
Merci quand même à tous ! ;)
PS : Quand on sait que certains prôneurs de classics n'hésitent pas à rentrer un 3,2 l dans leur 2,4, voire une 2,2, la largeur des jantes n'est plus qu'un détail... :D
Aie !!! pas la tête !
A+
J-P
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Messages : 683
Enregistré le : 29 oct. 2003, 17:17

Message Envoyé
evidemment, je plaisantais...

je voulais pas insister et avoir l'air de pousser à l'achat de ma paire de 5.5 ...;)

En tout cas j'aimerai bien une photo de sa belle si possible..

Je finis ma resto, et je commence à bien connaître le modèle, donc s'il a des questions, je te laisserai mon num .

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