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2529
Enregistré le : 11 avr. 2006, 14:16
Le véritable problème est que la turbine est d'origine et l'alternateur un modèle récent puisque effectivement on ne les trouve plus en neuf.
Du coup l'hélice de la turbine sort trop car l'alternateur est trop gros et les poulies sont décalées d'un bon centimètre, la courroie est de biais. En cas d'accelération violente la courroie a déjà sauté.
D'après mon charagiste préféré il me faut soit une coiffe de turbine de 3.2 plus profonde et garder le même alternateur soit retrouver un motorola ou marchal d'époque qui prend moins de place et me permettra de mieux enfoncer l'hélice dans la coiffe actuelle et ainsi remettre la poulie en ligne avec celle de la sortie de vilebrequin.
bruno
Du coup l'hélice de la turbine sort trop car l'alternateur est trop gros et les poulies sont décalées d'un bon centimètre, la courroie est de biais. En cas d'accelération violente la courroie a déjà sauté.
D'après mon charagiste préféré il me faut soit une coiffe de turbine de 3.2 plus profonde et garder le même alternateur soit retrouver un motorola ou marchal d'époque qui prend moins de place et me permettra de mieux enfoncer l'hélice dans la coiffe actuelle et ainsi remettre la poulie en ligne avec celle de la sortie de vilebrequin.
bruno