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Après quelques mois de recherche, j’ai fini par trouver ma belle grenouille à deux pas de chez moi.
J’en entends quelques uns qui vont se payer ma tête après avoir critiqué la boîte 915 mais je maintiens les grandes lignes sur la boite 915 :
1 la première ne doit pas craquer, même en la repassant à basse vitesse
2 elle a effectivement du flou par rapport à la G50
3 elle est effectivement plus romantique à manier
Toujours est il qu’a force d’en voir, de comparer, entre une bonne G50, de mauvaises 915, une G64 et une bonne 915, on fini par se faire une idée et qu’à l’essai de cette dernière, j’ai franchi le pas, cette boite fonctionne parfaitement et a eu raison de mes réticences...
D’autres ont pu suivre un achat avorté de 964, je ne reviens pas dessus, il s’agit d’un malentendu avec son propriétaire, quelques échanges virils ont eu lieu, rien de grave, mais j’hésitais vraiment sur une youngtimer, je pense avoir fait le bon choix (un peu forcé dois-je admettre): j’avais envie d’une vieille qui pisse l’huile !
La voici donc cette belle grenouille de 85, modèle targa, bleu nuit, matching numbers.
Achetée chez un pro, elle fonctionne bien, n’a pas une cloque de rouille et présente les signes d’usure des voitures de 25 ans.
260000 km au compteur, j’ose pas le retirer pour vérifier sa date et son vernis sur les vis, mais pour une fois, c’est un kilométrage cohérent...
Etonnant d’ailleurs, comme le simple fait de lire 150000 km sur un compteur rassure un futur acheteur ! vaste débat !
Quelques défauts évidement, un suintement au niveau du vilbrequin, une durite d’huile à changer, quelques petits défaut cosmétiques ça et là mais c’est vraiment l’auto la plus nickel que j’ai vu, et de loin...
Elle pousse, elle freine, elle tourne, pas de bruits inquiétant, la boite est un bonheur, pas de cloques...
Bref, elle est dans mon garage depuis deux jours. Plus qu’à l’immatriculer et à lui trouver un prénom.
Un grand merci à tous les passionnés qui sévissent sur le site, beaucoup de conseils avisés, qui m’ont finalement aidés et orientés vers ma belle.
François, nouveau membre.
J’en entends quelques uns qui vont se payer ma tête après avoir critiqué la boîte 915 mais je maintiens les grandes lignes sur la boite 915 :
1 la première ne doit pas craquer, même en la repassant à basse vitesse
2 elle a effectivement du flou par rapport à la G50
3 elle est effectivement plus romantique à manier
Toujours est il qu’a force d’en voir, de comparer, entre une bonne G50, de mauvaises 915, une G64 et une bonne 915, on fini par se faire une idée et qu’à l’essai de cette dernière, j’ai franchi le pas, cette boite fonctionne parfaitement et a eu raison de mes réticences...
D’autres ont pu suivre un achat avorté de 964, je ne reviens pas dessus, il s’agit d’un malentendu avec son propriétaire, quelques échanges virils ont eu lieu, rien de grave, mais j’hésitais vraiment sur une youngtimer, je pense avoir fait le bon choix (un peu forcé dois-je admettre): j’avais envie d’une vieille qui pisse l’huile !
La voici donc cette belle grenouille de 85, modèle targa, bleu nuit, matching numbers.
Achetée chez un pro, elle fonctionne bien, n’a pas une cloque de rouille et présente les signes d’usure des voitures de 25 ans.
260000 km au compteur, j’ose pas le retirer pour vérifier sa date et son vernis sur les vis, mais pour une fois, c’est un kilométrage cohérent...
Etonnant d’ailleurs, comme le simple fait de lire 150000 km sur un compteur rassure un futur acheteur ! vaste débat !
Quelques défauts évidement, un suintement au niveau du vilbrequin, une durite d’huile à changer, quelques petits défaut cosmétiques ça et là mais c’est vraiment l’auto la plus nickel que j’ai vu, et de loin...
Elle pousse, elle freine, elle tourne, pas de bruits inquiétant, la boite est un bonheur, pas de cloques...
Bref, elle est dans mon garage depuis deux jours. Plus qu’à l’immatriculer et à lui trouver un prénom.
Un grand merci à tous les passionnés qui sévissent sur le site, beaucoup de conseils avisés, qui m’ont finalement aidés et orientés vers ma belle.
François, nouveau membre.
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