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Message original : Iznogoud
1.36, c'est le temps des 964 cup à Fay ... c'est pas moi qui le dit, juste le chrono !:P
et c'est assez logique, le 3.2 est beaucoup plus legère que la 964, et la mienne sort 240 ch (echappement+ filtre à air), donc pas tres loin des puissance des 964, donc a priori un meilleur rapport poids puissance!
pour moi il ne manque que l'option film chaud (environ 260-280 ch) et un arceau heigo et la on a une vrai voiture de course !
[Edite le 13-10-2008 par Iznogoud]


Message original : nonoOn nous demande de pas pourrir mais là c'est presque de l'auto-pourrissage, c'est le cas de le direMessage original : Iznogoud
1.36, c'est le temps des 964 cup à Fay ... c'est pas moi qui le dit, juste le chrono !:P
et c'est assez logique, le 3.2 est beaucoup plus legère que la 964, et la mienne sort 240 ch (echappement+ filtre à air), donc pas tres loin des puissance des 964, donc a priori un meilleur rapport poids puissance!
pour moi il ne manque que l'option film chaud (environ 260-280 ch) et un arceau heigo et la on a une vrai voiture de course !
[Edite le 13-10-2008 par Iznogoud]![]()
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Vous allez voir appraitre deux choses: des 964 standard preparé en cup (moins cher qu'une vrai et au moins on a une voiture quasi refaite à neuf pour moitié moins...) et des 3.2 preparé circuit, soit en look 2.7 ou 2.8 rsr ... j'en ai vu encore un tres bel exemple à Fay Samedi, une belle jaune !
La seul différence (j'adore enerver les puristes), c'est le numero de chassi... à la sortie on a la meme voiture ! donc si l'option c'est de se faire plaisir en tournant avec une cup (vrai ou "refaite") mieux vaut en refaire une !
La seul différence (j'adore enerver les puristes), c'est le numero de chassi... à la sortie on a la meme voiture ! donc si l'option c'est de se faire plaisir en tournant avec une cup (vrai ou "refaite") mieux vaut en refaire une !
Message original : Iznogoud
Vous allez voir appraitre deux choses: des 964 standard preparé en cup (moins cher qu'une vrai et au moins on a une voiture quasi refaite à neuf pour moitié moins...)
Message original : Mardilly911Message original : NONO75Non, une vraie avec historique, ça coûte ça :Message original : patrick123
Une fausse 964 sans historique au prix d'une vraie avec historique, c'est pas vendu quand même
Bonne vente à toi quand même
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https://www.club911.net/forum/viewthread.php?tid=75261
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:)
Quand même, je me dis que sur les vraies Cup, y a tout un tas de pièces périphériques (roulements, barres de torsion, anti roulis, etc etc) qui sont spécialement adaptées à la piste (c'est-à-dire plus solides).
Y a pas uniquement le moteur et l'allègement.
Quoi qu'il en soit tu la vends beaucoup moins chère qu'une cup, mais beaucoup plus chère qu'une 3.2l(ce qu'elle est, en fait).
Cela dit, je te souhaite une bonne vente

Y a pas uniquement le moteur et l'allègement.
Quoi qu'il en soit tu la vends beaucoup moins chère qu'une cup, mais beaucoup plus chère qu'une 3.2l(ce qu'elle est, en fait).
Cela dit, je te souhaite une bonne vente


Message original : Iznogoudavec "juste" 168 000 km .... no comment!Message original : Mardilly911Message original : NONO75 Non, une vraie avec historique, ça coûte ça :
https://www.club911.net/forum/viewthread.php?tid=75261
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:)
je ne compare pas une 3.2 avec une 964, je dis simplement que'une 3.2 bien preparé peut-être tres efficace sur circuit, c'est tout ! même si cela agace certains ...
Apres chacun voit midi à sa porte.
Je ne crois pas qu'il y ai eu des 3.2 cup, mais des "club sport".
Apres chacun voit midi à sa porte.
Je ne crois pas qu'il y ai eu des 3.2 cup, mais des "club sport".
Message original : gawinPourquoi, tu crois encore aux kms affichés sur les compteurs PORSCHE, surtout ceux sans historique ?Message original : Iznogoudavec "juste" 168 000 km .... no comment!Message original : Mardilly911:)