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Enregistré le : 06 déc. 2003, 16:18
Cette auto m'intéresse, elle est à vendre pour 16 000 Euros (négociables?). Elle a été rayée côté gauche (500 euros de travaux). Elle possède un historique depuis son achat. Elle est équipé d'un pot inox, d'un volant lecarra, de 4 fuchs 7*15 polies. Une petite fuite sur collecteur gauche.Elle a été restaurée en carrosserie. A priori sans histoire. Le propriétaire la revend car il n'a pas le temps de rouler. Je dois la voir Lundi en RP.
Votre avis m'intéresse. Merci;)
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Enregistré le : 17 avr. 2006, 18:21
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Enregistré le : 06 déc. 2003, 16:18
Message original : christb+1Message original : pcc911
Elle n'arrête pas de changer de proprios cette sc que l'on voit régulièrement en vente depuis son passage dans F6
mais je ne bosse pas lundi, Rico, si tu veux on y va ensemble;)
[Edite le 22-4-2008 par christb]
Bon Lundi j'ai un empêchement. Je dois rappeler le proprio pour la voir demain.
C'est curieux ce que vous avancez car le propriétaire me dit l'avoir acheté eu Gelbique.
[Edite le 23-4-2008 par RICO73]
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Enregistré le : 09 juil. 2002, 16:30
J'ai vu cette auto il y a 15 jours suite a une annonce sur ancienne . net.
Proprietaire tres sympa ,historique de l'auto tres limpide, et elle correspondais a ce que je cherchais :une sc avec un petit look classique (les chromes)et pas trop chere.
Le point negatif eh oui !!! est la corosion:et la j'ai fait estimé les travaux plus les qq bricoles a faire ,malgré une proposition assez basse cela depassais le budget que je m'etais fixé.
Proprietaire tres sympa ,historique de l'auto tres limpide, et elle correspondais a ce que je cherchais :une sc avec un petit look classique (les chromes)et pas trop chere.
Le point negatif eh oui !!! est la corosion:et la j'ai fait estimé les travaux plus les qq bricoles a faire ,malgré une proposition assez basse cela depassais le budget que je m'etais fixé.
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Enregistré le : 09 juil. 2002, 16:30
classique sur les sc : les bas d'entourage de portiere, qui sur cette auto ont ete refait mais la peinture cloque surtout a droite.
le plus embettant rouille perforante sur l'aile avant droite a l'interieur du coffre et qui va jusqu'au pt de fixation du pare choc.
enfait tous les endroits ou la boue se loge.
le plus embettant rouille perforante sur l'aile avant droite a l'interieur du coffre et qui va jusqu'au pt de fixation du pare choc.
enfait tous les endroits ou la boue se loge.
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Enregistré le : 02 févr. 2007, 11:38
j'ai du mal a croire à la restauration de la carrosserie !
sur la première photo le gris de l'aile av gauche est plus clair que la porte et l'aile ar
elle a été repeinte soit sur tout le devant (ailes + capot) soit porte av gauche + aile ar
mais dans ce cas la restau carrosserie est peu crédible
sur la première photo le gris de l'aile av gauche est plus clair que la porte et l'aile ar
elle a été repeinte soit sur tout le devant (ailes + capot) soit porte av gauche + aile ar
mais dans ce cas la restau carrosserie est peu crédible
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Enregistré le : 06 déc. 2003, 16:18
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Message original : RICO73Message original : christb+1Message original : pcc911
Elle n'arrête pas de changer de proprios cette sc que l'on voit régulièrement en vente depuis son passage dans F6
mais je ne bosse pas lundi, Rico, si tu veux on y va ensemble;)
[Edite le 22-4-2008 par christb]
Bon Lundi j'ai un empêchement. Je dois rappeler le proprio pour la voir demain.
C'est curieux ce que vous avancez car le propriétaire me dit l'avoir acheté eu Gelbique.
[Edite le 23-4-2008 par RICO73]
Point 1 : L'actuel propriétaire c'est moi !
Et je l'ai acheté a celui qui a produit l'article dans FLAT ... donc contrairement a certaines idées reçues ... je ne trouve pas que le "turn over" soit colossal ....
. Comme j'ai le certificat de vente ... je peux le prouver !Point 2 : Concernant la corrosion ... faut quand même pas exagérer ... le "devis/estimation" des travaux par votre carrossier a été fait par tel sur la base de ce que vous aviez vu ! c'était un tres bon argument de négociation mais merci de rester reglo - elle a les défauts de la majorité des SC sur le marché ni + ni -. Pour en avoir vu des "tonnes" je la trouve plutôt en bien meilleur état !
Point 3 : On a jamais parlé de restauration complete mais du bas de porte et de l'aile ... donc
Point 4 : Merci d'éviter de pourrir mon annonce sans avoir vu la voiture
A+ Eric
[Edite le 23-4-2008 par Babou92]
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Enregistré le : 15 sept. 2006, 10:01
Message original : RICO73
Eric, ne te mets pas en colère. Les avis de chacun sont bons à prendre. Seul l'acheteur éventuel aura le dernier mot de toute façon;)
Si le post te dérange, je peux le faire fermer, aucun problème de ce côté là pour moi;)
C'est juste que c'est un peu toujours le même refrain
Elle a ca, il fait ca ... moi je ferai ...
J'ai eu ton mess. je te rappelle
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Enregistré le : 12 janv. 2004, 20:27
l'important à mon sens, et vu l'utilisation prévue de la voiture , ce n' est pas 1 point de rouille, inévitable sur 1 SC, mais l'état réel du moteur : réfection mécanique réalisée ? quand ? qu'est-ce qui a été changé ?
Si pas de justifs de réfection moteur récente, le prix n'a plus rien à voir : goujons pétés, segments cassés, usure générale...sont envisageables et doivent être pris en compte dans la négo.
je parle de manière générale, et non par rapport à cette SC que je ne trouve pas si vilaine, moi :)
, ce n' est pas 1 point de rouille, inévitable sur 1 SC, mais l'état réel du moteur : réfection mécanique réalisée ? quand ? qu'est-ce qui a été changé ? Si pas de justifs de réfection moteur récente, le prix n'a plus rien à voir : goujons pétés, segments cassés, usure générale...sont envisageables et doivent être pris en compte dans la négo.
je parle de manière générale, et non par rapport à cette SC que je ne trouve pas si vilaine, moi :)
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Enregistré le : 07 janv. 2005, 17:01
J'avais failli l'acheter à l'époque où elle était belge. J'ai un faible pour la combinaison de la couleur argent et du chrome, que je trouve particulièrement élégante. Une paire de boules cibié chromées la rendrait irresistible.. Bonne vente !
[Edite le 25-4-2008 par alfred911]
[Edite le 25-4-2008 par alfred911]
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Enregistré le : 07 janv. 2005, 17:01
bon le vendeur est sans doute le mieux placé pour répondre.
Je l'ai pas vu donc je commenterai pas les défauts de carrosserie évoquées plus haut, mais qui méritent naturellement d'être analysées.
Pour le reste, la première SC se fait rare. D'un point de vue esthétique c'est essentiellement le pack chrome qui fait sa rareté (monté d'origine sur la 180ch puis en option sur les suivantes). Techniquement, la première SC en 180 chevaux a les "grosses culasses": conduits d'admission en 39mm, et les pipes d'admission du Kjet au même diamètre (ce sont en fait les mêmes culasses que la carrera 3.0l). C'est la meilleure base possible pour qui veut préparer une SC.
Les 188ch sortie en AM 1980 et les 204ch en 81 ensuite ont les conduits d'admission en 34mm (mieux pour la souplesse à bas régime et la conso mais caractère plus linéaire).
Pour tirer partie des grosses culasses, l'idéal est de monter des arbres à came plus sportifs (type 964).
Enfin, comme l'explique Paul Frère dans son bouquin, la 188ch n'a pas reçu de modif la rendant plus performante que la 180ch. Porsche avait simplement sous-évalué la puissance de la "180ch" et a en partie corrigé le tir en 1979. En réalité, la 188ch comme d'ailleurs la 204ch font un peu plus qu'annoncé. Ce qui n'est pas le cas de la 3.2 ;-))
Mathieu
[Edite le 25-4-2008 par alfred911]
Je l'ai pas vu donc je commenterai pas les défauts de carrosserie évoquées plus haut, mais qui méritent naturellement d'être analysées.
Pour le reste, la première SC se fait rare. D'un point de vue esthétique c'est essentiellement le pack chrome qui fait sa rareté (monté d'origine sur la 180ch puis en option sur les suivantes). Techniquement, la première SC en 180 chevaux a les "grosses culasses": conduits d'admission en 39mm, et les pipes d'admission du Kjet au même diamètre (ce sont en fait les mêmes culasses que la carrera 3.0l). C'est la meilleure base possible pour qui veut préparer une SC.
Les 188ch sortie en AM 1980 et les 204ch en 81 ensuite ont les conduits d'admission en 34mm (mieux pour la souplesse à bas régime et la conso mais caractère plus linéaire).
Pour tirer partie des grosses culasses, l'idéal est de monter des arbres à came plus sportifs (type 964).
Enfin, comme l'explique Paul Frère dans son bouquin, la 188ch n'a pas reçu de modif la rendant plus performante que la 180ch. Porsche avait simplement sous-évalué la puissance de la "180ch" et a en partie corrigé le tir en 1979. En réalité, la 188ch comme d'ailleurs la 204ch font un peu plus qu'annoncé. Ce qui n'est pas le cas de la 3.2 ;-))
Mathieu
[Edite le 25-4-2008 par alfred911]
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Enregistré le : 13 nov. 2004, 13:00
juste une precision 
un bas de caisse avec rouille perforante est plus grave que prevue la plupart du temps
ma sc avait un petit trou de rouille au niveau du bas de porte passager d'un demi centimetre aujourd'hui le carosserier a enlever 20 cm de tole
a ce niveau donc attention
attention aussi au cloque
soit de la rouille
ou comme moi une peinture anterieur pas cher qui ressort
je ne parle pas de la sc a vendre ici mais c'est vrai qu'il faut faire attention
un bas de caisse avec rouille perforante est plus grave que prevue la plupart du temps
ma sc avait un petit trou de rouille au niveau du bas de porte passager d'un demi centimetre aujourd'hui le carosserier a enlever 20 cm de tole
a ce niveau donc attention
attention aussi au cloque
soit de la rouille
ou comme moi une peinture anterieur pas cher qui ressort
je ne parle pas de la sc a vendre ici mais c'est vrai qu'il faut faire attention
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Enregistré le : 06 déc. 2003, 16:18
Message original : Babou92....sur le point de ....Message original : RICO73
Je pense que l'auto est vendue. Le propriétaire devait me rappeler et attendait une réponse d'un acheteur éventuel. Comme il ne m'a pas rappelé, j'en déduis qu'elle est partie:D
[Edite le 9-5-2008 par RICO73]
