Si on parlait voiture électrique...

[erwanmanuelfangio]

Il y a mazout et mazout.

Une vieille guimbarde mal entretenue lâchera des panaches de fumées nauséabondes, tandis qu’un diesel récent sera nettement plus propre et supportable.

[Julien]

(29-04-2024 08:53)MichSOmuch a écrit :  Bah pourtant c’est ce qui s’est passé. Si je n’avais eu que de l’autoroute j’aurais été beaucoup plus gourmand, c’est sûr!

Ça colle avec ce que ma femme a eu en partant en week-end dans la Drôme. Partie à 100% de la maison, arrivée à Montpellier (à 275km et que de l’autoroute) à 33% en roulant à 135.

Je verrai dans 10j si ça se confirme, on va faire un voyage +1000km, avec traversée des Pyrénées donc un dénivelé de +1350m
Ce sera aussi l’occasion de tester la recharge Ionity (pas de Superchargeur sur le trajet)

ça y est, tu parles comme eux

[rickman]

Moment difficile


Étonné par l’inconfort aux places arrières et plutôt faible habitabilité de l’ensemble.
Le chauffeur m’annonce 380 km d’autonomie sur autoroute et 500 en ville avec sa tm3 grande autonomie.

[gtrs57]

La suspension de la TM3 est bien plus dure que celle pneumatique que la TMS.

[detuning-man]

(29-04-2024 12:33)gtrs57 a écrit :  Pourtant j'avais cru comprendre qu'un bon vieux 4 cyl mazout était bien mieux qu'un VE...

tu comprends ce que tu veux, surtout

[MichSOmuch]

(29-04-2024 13:22)rickman a écrit :  Étonné par l’inconfort aux places arrières et plutôt fiable habitabilité de l’ensemble.

Étonnant pour l’habitabilité, parce qu’elle est plutôt bonne pour la catégorie. Je suis monté derrière l’autre jour, 1.82m avec des grandes jambes et j’ai trouvé la place tout à fait convenable.
Pour le confort, il me semble que les anciennes Model 3 (comme celle que tu as prise) sont vachement plus fermes que les nouvelles comme la mienne, que je trouve très confortable.

[MichSOmuch]

(29-04-2024 13:18)Julien a écrit :  

(29-04-2024 08:53)MichSOmuch a écrit :  Bah pourtant c’est ce qui s’est passé. Si je n’avais eu que de l’autoroute j’aurais été beaucoup plus gourmand, c’est sûr!

Ça colle avec ce que ma femme a eu en partant en week-end dans la Drôme. Partie à 100% de la maison, arrivée à Montpellier (à 275km et que de l’autoroute) à 33% en roulant à 135.

Je verrai dans 10j si ça se confirme, on va faire un voyage +1000km, avec traversée des Pyrénées donc un dénivelé de +1350m
Ce sera aussi l’occasion de tester la recharge Ionity (pas de Superchargeur sur le trajet)

ça y est, tu parles comme eux

Qui ça, eux?
Tu me fais peur..

Nan parce que je me suis pas encore branlé sur un poster de Mus.. donc j’ai de la marge!

[BaaagP]

(29-04-2024 08:46)bouchetault a écrit :  Il paraît qu'on peut encore rouler qq km à 0% , comme si tu étais sur la réserve en fait ...

Ma recharge record est 93,5 Kw
Il restait 2 ou 3 %
Règle de trois : "théorique" de 95 ou 96 Kw, une TMS est donné pour 100 Kw de capacité ; il reste donc 4-5 Kw quand on est au 0%.
plus ou moins 30 Km.

[gtrs57]

(29-04-2024 13:50)detuning-man a écrit :  

(29-04-2024 12:33)gtrs57 a écrit :  Pourtant j'avais cru comprendre qu'un bon vieux 4 cyl mazout était bien mieux qu'un VE...

tu comprends ce que tu veux, surtout

non, non, vos posts étaient trés explicites....

[gtrs57]

(29-04-2024 14:17)MichSOmuch a écrit :  

(29-04-2024 13:22)rickman a écrit :  Étonné par l’inconfort aux places arrières et plutôt fiable habitabilité de l’ensemble.

Étonnant pour l’habitabilité, parce qu’elle est plutôt bonne pour la catégorie. Je suis monté derrière l’autre jour, 1.82m avec des grandes jambes et j’ai trouvé la place tout à fait convenable.
Pour le confort, il me semble que les anciennes Model 3 (comme celle que tu as prise) sont vachement plus fermes que les nouvelles comme la mienne, que je trouve très confortable.

alors autant pour moi je n'ai jamais essayé les nouveaux modeles 3...