test ABS sur une 964 C2 ??? solution !

[baryl78]

Edit

[Ludo25]

Le pompe n'a physiquement rien à voir, ou je n 'ais pas compris qqch ...

[Manu75010]

Il y a deux pompes en fait :
- la pompe de pression du système, de 40 à 140bars (C2 ou C4)
- la pompe de l'unité ABS

Les deux pièces sont problématiques: prix prohibitif, disponibilité, prédisposition à la panne.

[BertoSpid]

Voici un livre "jaune" Bousch sur les composants techniques ABS de cette époque (31 pages), avec toutes les explications, dessins, etc ... :

>> https://www.club911.net/divers/32tech/abs.pdf

[laurent997]

:thumbup:merci je l’ai parcouru mais pas encore rentré dedans , très intéressant

[Manu75010]

(11-01-2021 18:18)BertoSpid a écrit :  Voici un livre "jaune" Bousch sur les composants techniques ABS de cette époque (31 pages), avec toutes les explications, dessins, etc ... :

>> https://www.club911.net/divers/32tech/abs.pdf

Terrible ce doc.
Merci !

[fuego rs]

je sais que c'est n'est pas la bonne rubrique mais pour ceux qui cherche, j'ai une pompe de 964 qui a besoin de cette réfection.
Si intéressé faire un MP

[BertoSpid]

> MP

[laurent997]

(24-12-2020 11:54)letesteur075 a écrit :  

(23-12-2020 19:53)laurent997 a écrit :  Ce qui est curieux c’est qu’extérieurement nos vieux blocs 964 sont plus propres que ceux de Mercedes qu’on voit en vente et qu’ils sont pourris dedans...???

Les mercedes sont des voitures qui roulent au quotidien avec le bloc ABS dans le compartiment ( ouvert ) du moteur

Les Porsche sont des voitures qui somnolent dans les garages avec le bloc ABS dans le coffre avant ( fermé )

Cela crée une moins bonne circulation de l'air ambiant autour du bloc et le phénomène de condensation qui s'en trouve facilité, fait son oeuvre.

Tout n’est pas rose chez Mercedes non plus je viens de recevoir un bloc de Mercos et 50 % de réussite ...



Mais même rouillé c’est moins grave que ceux des 964 ......

Et comme une des sorties est abîmée je vais pouvoir attaquer le démontage complet pour voir dedans

[laurent997]

J’ai donc tout démonté en enlevant les bouchons Btr, j’ai tout passé au bac à ultrasons dans de l’alcool à brûler



Et tout remonté, il reste à tester les éventuelles fuites , si tout marche ce n’est pas si compliqué à réaliser
Les pistons semblaient coincés par de la corrosion côté came , le moteur n’est pas monté étanche sur le bloc et il doit y avoir de l’humidité de temps en temps....