[Annonceur Professionnel] Atelier M8, Spécialiste Porsche toutes générations (dept.78/95)

[Redbull78]

Mort de rire!!! Ça va me faire ma nuit!

[phil06]

Si tu as d'autres ....

[a911inParis]

(11-05-2022 21:55)Cheers a écrit :  Sinon, tranche de vie du garage :
email de renseignements pour révision d'un 986 qu'un Monsieur vient tout juste d'acheter, débute dans le monde Porsche.
"....vous mettez bien le tampon Porsche ?.."
--Nous tamponnons le carnet n'ayez crainte ..
--Oui, mais ya bien écrit Porsche sur le tampon ?
--Non, il y a écrit Atelier M8.
--En ce cas, je ne veux pas venir chez vous.
Très bien Monsieur

3 semaines plus tard :
Sur le mail de l'atelier, un message de mécontentement photos à l'appuie.
Il manque des caches plastiques sur la baie de pare brise au niveau des essuie glace.
Je téléphone,
--oui bonjour Monsieur c'est le garage Porsche je vous appelle suite a votre email.
--c'est un scandale, il manque des pièces sur mon Boxster, elles y étaient toutes.
--Ou avez vous déposé le Boxster ?
--ben chez vous au Centre Porsche de xxxx (le type s'emmèle on ne la jamais vu)
-Et vous avez le tampon ?
--Oui bien sur.
--Mais vous n'avez plus la pièce
--Ben non
--C'est dommage, au revoir Monsieur

J’adore!


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[a911inParis]

(11-05-2022 21:43)Cheers a écrit :  






M8 ce soir, dans l'ordre d'age, une 2.0S, deux 2.2S, deux 3.2, une 964 et une 993 Targa.

Si on m’avait dit que tu deviendrais sexy mon cher Fred avec ce beau garage!


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[chris660]

[Cheers]

Et vous n'avez rien vu, la semaine prochaine je vais vous mettre des paillettes dans les yeux avec un Macan 3.0 diesel

[965yan]

euh ...

[detuning-man]

(11-05-2022 21:55)Cheers a écrit :  Sinon, tranche de vie du garage :
email de renseignements pour révision d'un 986 qu'un Monsieur vient tout juste d'acheter, débute dans le monde Porsche.
"....vous mettez bien le tampon Porsche ?.."
--Nous tamponnons le carnet n'ayez crainte ..
--Oui, mais ya bien écrit Porsche sur le tampon ?
--Non, il y a écrit Atelier M8.
--En ce cas, je ne veux pas venir chez vous.
Très bien Monsieur

3 semaines plus tard :
Sur le mail de l'atelier, un message de mécontentement photos à l'appuie.
Il manque des caches plastiques sur la baie de pare brise au niveau des essuie glace.
Je téléphone,
--oui bonjour Monsieur c'est le garage Porsche je vous appelle suite a votre email.
--c'est un scandale, il manque des pièces sur mon Boxster, elles y étaient toutes.
--Ou avez vous déposé le Boxster ?
--ben chez vous au Centre Porsche de xxxx (le type s'emmèle on ne la jamais vu)
-Et vous avez le tampon ?
--Oui bien sur.
--Mais vous n'avez plus la pièce
--Ben non
--C'est dommage, au revoir Monsieur

le même trouduc ?

[Cheers]

On ne voit pas les chiffres à cause de la fréquence de balayage de l'affichage, mais le CO de cette 3.2 est à presque 8%, à froid et descend vers 4.8 à chaud.
La 911 cale à froid, elle démarre au 1/4 de tour mais il ne faut toucher à rien avant qu'elle soit chaude sinon elle se met à caler tout le temps de la chauffe.
Le coupable est le débimétre qui est décalibré, les personnes ayant essayé de régler le PB antérieurement avaient dévisé la vis de richesse de 13.5 tours vs réglage de départ à 3 tours.



Après re calibrage au voltmetre du boitier qu'il faut donc démonter et ouvrir puis resceller.
La cible parfaite dans un monde parfait est entre 0.6 et 1%, on préfère y aller lentement et que le propriétaire nous fasse un retour.
Il sera ensuite facile de la descendre un petit peu car maintenant la vis de réglage agit ce qui n'était pas le cas avec 13.5 tours d'ouverture.


Lambda de 0.97 vs 0.89 au départ
Vis de richesse à 3,5 tours.
Observez le CO2 qui a grimpé de 10 à 13% ce qui est une très bonne chose et signe de bonne combustion.
Les imbrulés (millionième de particules de carburant non combustées) sont en baisse passant de 220 à 90.

[Cheers]

Pendant que nous terminons avec Olivier alias Biceps la 3.2 en question, gros chantier, décrantage, hauteur donc, géo, installation autoradio (faisceau a reconstruire), nettoyage faisceau électrique (3 couches d'alarme), remplacement des verres de phares AV par des jaunes, réglage frein à main et le PB de calage vu ci dessus.
Pendant ce temps donc Francky alias Jo Haddock (à mi chemin entre Jo Dalton et le Capitaine) s'épuise à essayer de sortir le recepteur hydraulique sur le nez de boite d'une 964 C4, la même pièce que celle sur la C4 de @9six4.
Elle est totalement soudée et ne doit surtout pas être abimée, cout 700 euros HT.
Après 90mns, elle lâche prise, Francky 1 / recepteur de bloquage diff. 0








On peut donc enfin tomber le moteur, au programme, étanchéité périphérique et remplacement de deux ressorts de soupapes cassés.