[Annonceur Professionnel] Atelier M8, Spécialiste Porsche toutes générations (dept.78/95)

[Cheers]

(07-11-2021 12:46)gfbt a écrit :  

(06-11-2021 22:28)Cheers a écrit :  Oui, essai routier, bien meilleur comportement et tout est sec.

On a donc remplacé carter-crépine avec bouchons et visserie.
5.4 litres d'huile FFL-3 pour les embrayages et 2.9l de 75W90 pour le différentiel.

Porsche ne préconise pas le remplacement du carter-crépine on a pris sur nous de le proposer au propriétaire.

Il me semblait que c'était dans les preco à 80000 kilomètres ?

Sauf erreur de ma part, simple vidange mais sans remplacement du carter crépine.

Demain on refait l'opération mais sur une Macan 95B (nom de code prometteur), sur ce modèle il y a un filtre extérieur et un dans la boite.

[Cheers]

(07-11-2021 13:24)loren a écrit :  Bonjour Frederic ,
merci pour l accueil lors de notre passage samedi après-midi .

Laurent

Salut Laurent, sympa d'être passé avec ton épouse et la superbe blanche (j'ai respecté l'ordre d'importance )

Tu auras assisté au débloquage des 3 vis de poulie de courroie 964 au burin et marteau, tu peux temoigner, la vie de garage n'est pas un tuto

[Cheers]

Ce matin entretien d'un Macan 2.0 TFSI

Les bougies sont d'origine avec 60.000 kms.
Le Macan n'est pas brutalisé et pourtant elles sont déjà attaquées avec 0.85 d'écartement vs 0.7.
Preuve que la préco Porsche est quelque peu optimiste, perso je les changerai à 40.000 kms.

[JEANNOTCUP35]

L'électrode centrale est bien affutée... Bizarre !

[Cheers]

Oui Jeannot et ce n'est pas la première fois que je le constate.
Macan livré ce soir (révision et vidange PDK), retour du propriétaire (je le demande à chaque fois), plus réactif mais surtout consommation en baisse.

[JEANNOTCUP35]

[Cheers]

immense carton reçu de Porsche Distribution ce jour.

Que peut-il contenir de si volumineux ?

[Cheers]

Durite de frein ARD d'une 996, Design by Cesar

[Cheers]

On achalande la Redline

[Cheers]

On commence de remonter la nouvelle suspension de la 993 TT, j'ai ai profité pour sabler et repeindre les coupelles de ressorts.



A confirmer, mais pour pouvoir régler la hauteur à l'arrière avec les B8 il va falloir re-démonter une bonne partie du train AR à chaque fois que l'on doit corriger.
La partie qu'il faut tourner pour visser ou dévisser pour monter ou descendre ne passe pas avec la transmission.