[Annonceur Professionnel] Atelier M8, Spécialiste Porsche toutes générations (dept.78/95)

[Buell_it]

(08-04-2021 22:48)Cheers a écrit :  Il n'y a pas que les anciennes qui ont leurs secrets, les modernes aussi.
Ce jour, révision d'une 997, bougies/bobines et un PB de pollution.
Après remplacement des bougies/bobines mieux mais pas suffisant pour passer le CT.
On branche la valise, erreur sur le débitmètre d'air massique.

Tu m'étonnes il manque une partie.

@Buell_it, tu avais vu juste

[Esteban]

(08-04-2021 22:48)Cheers a écrit :  Ce jour, révision d'une 997, bougies/bobines et un PB de pollution.

Tu m'étonnes il manque une partie.

Qui est partie ou

Rayer un cylindre?

[Cheers]

On pense qu'il a été volontairement retiré,
la raison ?
Peut être une astuce pour éteindre un voyant moteur.

Bon, m'en va ouvrir comme tous les matins à 9h11

[Cheers]

M8 ce samedi

A l'interieur une 3.2 Targa fraichement achetée est venue pour le remplacement des 4 pneumatiques, le fameux casse tête en 15 pouces.
On en profite pour auditer la 911, l'acheteur est un Saabiste donc pas 100% au fait de la 911.

En après midi, une 964 du club également fraichement acquise vient en self Garage pour auditer la commande de boite qui ne revient pas correctement.

La Donkervoort passe nous faire une visite de courtoisie, le propriétaire est ravi du travail fait sur le moteur.


Ce lundi on revient en mode garage classique, on termine le remplacement de tous les trains roulants d'une 3.2
Nouvelle hauteur, donc décrantage car réglage fin déjà en butée et elle est trop haute.
Décrantage donc remplacement des caoutchoucs de tirants AR, donc sablage et époxy des tirants, donc des plaques de pression, donc cosmétique des bras AR, remplacement des silent bloc de bras AR, 4 disques, donc plaquettes, machoires de frein à main, on reconditionne les 4 étriers, on trouve une durite d'embrayage (G50) fuyarde donc on la remplace, courroie moteur en train de se déchirer donc on remplace.
On termine par le remontage de belles pièces soit neuves soit rénovées.
Ce jour on va la tasser avec une petit essai routier puis géo complète.
Au même moment on attaque le remplacement des 4 disques, etriers et plaquettes d'une belle SC du club.
On attend les 6 culasses du 964 déposées chez rectification pour continuer sur le moteur et passer donc du short au long block.


















Une fois posée cela donne ça

Une fois tassé on arrive a ce que l'on voulait, il faut donc toujours se projeter quand on règle la hauteur.

La courroie etait en demande de RTT.







On veut tout avoir terminé pour le milieu de semaine, samedi rentre une non moins magnifique 964 C4 du club pour embrayage complet.

[Patrick-R]

Ah on va donc savoir ici ce qui ne va pas sur le rappel du levier de vitesse de la 964 d'un membre du forum qui a créé un topic à ce sujet ?

[Cheers]

Ce n'est pas la tringlerie
Point dur dans la boite.

[Cheers]

Le prochain moteur à faire est déjà arrivé, un 2.2T à refaire entièrement.
Nous avons proposé un petit upgrade, pistons J-E et AAC de E.
Objectif 145/150cv VS les 125cv d'origine.
Il faudra légèrement adapter les carburateurs Zenith.

En l'instant ce n'est pas très glamour.
Le moteur fuit tellement que depuis longtemps, le propriétaire nous a avoué ne plus vidanger mais simplement remettre de l'huile.
Résultat on a trouvé une boue noire bien pateuse en vidant le moteur.

destination ferraille

[Esteban]

(20-04-2021 08:19)Cheers a écrit :  Le moteur fuit tellement que depuis longtemps, le propriétaire nous a avoué ne plus vidanger mais simplement remettre de l'huile.
Résultat on a trouvé une boue noire bien pateuse en vidant le moteur.

Tant que ça fuit c'est qu'il y a de l'huile
Je n'imaginai pas que cette phrase humoristique pouvait être réalité, surtout sur Porsche!

[Gel]

Top Fred, merci pour le retour ... bon remontage
A bientôt

GE

[jhesite]

Quand c'est fini pour l'un, ça commence pour l'autre