[Annonceur Professionnel] Atelier M8, Spécialiste Porsche toutes générations (dept.78/95)

[Cheers]

Après rinçage au nettoyeur vapeur et leger badigeonnage de WD40 pour neutraliser le magnesium, le résultat est satisfaisant.
Il faut 3h pour une 915 à cause des nervures et 2h pour une 901 (certains disent 911)

[Rennfrog]

Je pense que c'est de l'aluminium la boîte, et ce dès 78

[Cheers]

(12-01-2021 22:08)Rennfrog a écrit :  Je pense que c'est de l'aluminium la boîte, et ce dès 78

Oui tu as raison, je pense trop en mode classique
A noter la différence de poids entre les deux métaux est réelle, à l'avantage du magnesium.

[Cheers]

Et, comme tu es homme a aimer les belles choses, voici de la très belle huile de boite avec boite autobloquant et un magnifique écrou antivol.
Je t'épargne le torique de guide de butée remplacé par de la pate à joint.
L'auto a pourtant un gros dossier entretien : comme quoi

[jhesite]

Bah quoi, l'antivol fait vraiment bien son boulot , nan ???

[Chapapi]

(12-01-2021 22:46)jhesite a écrit :  Bah quoi, l'antivol fait vraiment bien son boulot , nan ???

Je me disais la même chose

[Patrick-R]

(12-01-2021 20:27)Cheers a écrit :  Programme de départ, 4 Pilot Sport 4 en 16 car les anciens pneus sont hors d'age, remplacement des soufflets de cardans déchirés, vérification de la tringlerie de boite, vérification géo.

Après reception de la Carrera, je rentre la 3.2 et je m'aperçois tout de suite que l'embrayage est raide mort, il faut une cuisse de All Blacks et il ne se passe rien puis sans aucune progressivité cela embraye sur le dernier cm.
J'en réfère au propriétaire qui pensait cela normal en rapport avec les articles de la presse spécialisée qui relate le fait qu'il s'agit d'une auto brute de décoffrage.
Je lui propose d'essayer une de mes 911 à boite 915 ou de montrer son auto à autre atelier pour confirmation de mon diag.
Pas soucis, faites ce qu'il faut.
On ajoute donc l'embrayage à la fiche de travaux.

Hello,

Très exactement les mêmes symptômes de dureté et manque de progressivité, et même maux côté volant-moteur "usiné" par les vis, sur ma 3.2L de 86 avant réfection moteur-boîte en 2019.

Peux-tu me donner le kilométrage affiché par le compteur de cette voiture stp ?

[Cheers]

De mémoire 238.000 donc surement 2eme embrayage.
Quelque chose me dit que la première fois seul le disque a été remplacé.
L'embrayage est devenu tellement dur que l'axe de la fourchette s'est déformé rendant sa rotation hyper difficile.
On a remedié à tout mais non sans mal.
Elle sera livrée samedi, on espère faire un heureux

[Patrick-R]

Mmh, merci.
Ne pense-tu pas que ça puisse encore être l'embrayage d'origine ?
Selon le type de parcours et l'usage qui a été fait de la voiture ça pourrait, je pense, non ?

Ma voiture affichait 156 800 km au moment de la réfection, mais je suis assez convaincu qu'elle en a davantage, genre + 30 voire 40 000 km (C00 & compteur manifestement déjà ouvert vu les traces qu'il présente derrière la bague noire).
Ce que tu décris comme symptômes à la pédale étaient déjà présents lors de l'essai puis achat 1 an et demi avant alors qu'elle n'avait officiellement que 142 000 km, en gros, ce qui m'étonne beaucoup car c'est peu pour un embrayage rincé avec volant moteur abimé.

Il me semble qu'en moyenne sur une SC ou 3.2L la durée de vie d'un embrayage tourne autour de 185 / 200 000 km...

[Cheers]

Possible.
Je viens d'aller l'essayer, plus rien à voir, hyper doux et progressif.